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我国桥梁防水层施工开始于20世纪80年代初,由于起步较晚,不仅没有针对桥面防水层开发的防水材料,而且桥面防水的设计、
施工和检测均参照相关建筑屋面防水的规定和做法,这使得桥面防水工程的效
果不是很理想。为此,交通部公路司于2002年立项《水泥混凝土桥面防水系统的设计与施工技术的研究》,以使水泥混凝土桥面防水逐渐走向正规。 山东滨博高速公路位于山东省内的205国道滨洲至博山段,全长90多km,其中1000～2000m的特大桥3座、中桥61座、通道80座,而且滨博高速公路所位于的淄博市及其周边地区年平均降雨量为598mm,这样桥梁防水就是一个必须解决的问题,防水工作的好坏将直接影响着桥面的正常使用甚至影响到桥梁的使用年限。 近年来,我国有许多新型的防水层材料问世,种类繁多。为了选出适用于本路段的防水层,205国道滨洲至博山段的业主代表和监理工程师在多家单位中邀请了3家相对资深单位,每一家分别做了涂料和卷材防水层两种试验段。通过试验段的比较:涂料和卷材两种类别的防水层都可以起到较好的防水效果,但涂料防水层不仅适合山东当地的大气环境,且施工工序简单,质量容易控制,具有价格优势;在3种涂料防水层中,以FYT(涂料)桥面防水层的防水效果较好,各 项技术指标占优,它作为一种防水涂料,既可以抵御 140～180℃的高温摊铺而不影响防水层的防水性能, 又具有低温柔性,可达零下30℃,保证了冬天不脆裂,且粘结力强,可与桥面上沥青混凝土形成一个完整的结构层,使桥面具有很好的抗剪强度
。而且价格适中(12～16元/m2),特别对大面积的桥面施工,具有较大的价格优势。
FYT-1防水材料施工中出现的问题的分析与处理
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施工中FYT防水层的破损主要指因面层施工而造成的破损,沥青面层的铺筑及其铺筑时间对防水层的性能有极为重要的影响。如果面层铺筑越晚,防水层的损坏、污染和气泡产生的可能性就越大,铺筑方法、沥青混合料性质、铺筑温度等亦对防水层有影响事实上,在面层铺筑时也是防水层最易受到损坏的时 候。面层铺筑及施工设备是造成防水层损坏的主要原因,因此,应禁止运料卡车在防水层上调头和急刹车,
施工设备均应为橡胶轮胎,摊铺机应匀速前进。尤其需要注意的是,FYT防水层要求面层摊铺温度必须在140～180℃,这是因为必须依靠热的沥青混合料熔化 表面的防水层材料,以提供防水层与桥面层之间充足的粘结力。若面层摊铺温度太低,极可能造成“两层皮”现象;若面层摊铺温度过高,则会导致混合料中的粗集料刺破防水层,加速防水层的老化,降低防水效果。因此,加强对面层施工时温度的控制具有重要意义。荣成【FYT-1改进型桥面防水涂料】厂家直销价格↓钢价步步回落 贸易商静待冬储良机
分享打印2016-12-28 09:01 编辑:薇薇 来源: 兰格钢铁网 字体: [大][中][小] 浏览：136

导读：期货市场出现获利了结而大幅下跌的行情;此外，前期炒作的环保、限产等消息已经消化殆尽，市场情绪整体转弱。
　　最近一周，国内钢价呈明显下跌的走势，从前几日的窄幅下跌，到最近两日的大幅下挫，尤其是期货价格，更是呈暴力下跌之势，主力合约1705最低价格在26日便已经跌破3000元(吨价，下同)，最低跌至2872元，与十日前的高点3557元相比，暴跌了685元。
　　现货市场跌势相对温和，数据监测显示，截止到12月27日，全国重点城市三级螺纹钢平均价格为3243元，比昨日下跌40元，与上周相比，已经下跌了整整200元，与之前的最高点相比，下跌了300多元，其中，北京地区已经跌破3000元，为2970元。

　　价格下跌的原因是多方面的，一方面，是前期涨幅过快、过高，本身有回调需求;另一方面，期货市场出现获利了结而大幅下跌的行情;此外，前期炒作的环保、限产等消息已经消化殆尽，市场情绪整体转弱。更重要的是，中央经济工作会议释放的“稳健”货币政策信号表明，去杠杆、挤泡沫、防风险会是未来货币政策的主旋律，资本流通性必然受到一定影响，这也是近期商品期货暴跌的主要因素之一。

　　不过，在严寒的需求淡季，钢价的下跌却是符合绝大多数人的需求的，不少贸易商都在等着价格的回调，从而寻找冬储良机。天津双虎特钢贸易有限公司总经理刘双虎表示，今年他们一直有冬储的计划，但目前的价格太高了，因此还在期待春节前可以降至合理价位，以便于冬储。至于合理的价位，刘双虎表示，“螺纹钢现货价格希望能降到2500-2700元之间，为明年初的涨价留出空间，同时充分释放价格风险。”

　　无独有偶，北京冀玉明钢铁贸易有限董事长于占明也持同样的观点，他认为，2500-2600元左右可以比较放心地进行冬储，目前价格虽然已经下跌了几百元，但还不到时候，“3000元以上我们不考虑冬储，3000元以内可以阶段性考虑，但如果能到2500-2600元左右，风险就相对较小了”。在于占明看来，当前的钢价犹如股票一般，不管涨跌都太快，所以必须充分释放风险。

　　钢厂协议户北京中港贸易有限公司董事长张亚辉谈到，尽管目前价格较高，但公司本身有冬储协议，因此价格高也没办法。谈及今年的冬储，张亚辉表示，今年冬储与去年冬储价格相比差了很多，冬储风险也就加大了不少，现在有太多不确定因素，因此，在协议量之外，就算价格合适，他们也会谨慎储货。

　　27日下午，钢铁期货表现出了强劲的反弹之势，但现货市场并未因此而跟进，对于期货的反弹，刘双虎表示，原本以为期货还会继续大幅度下跌，但27日下午的强劲触底反弹，让人有些看不清，不知道是否诱多。不过他认为，期货也需要一个平缓调整期，如果价格合适，1月份钢厂资源陆续到货后，就可以开始冬储了。当然，如果价格跌不到他的预期价格，那就不准备冬储了，因为在他看来，“年前降不到这个位置，年后也会降下来”。