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隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。
隧道防水板施工心得有哪些？
隧道施工中的防排水施工一直是隧道施工中的薄弱项，以往通常的施工方法比较费劲，经过在施工现场不断摸索，我们对其进行了一些改进，使改进后的施工方法变得简单方便、易于掌握，且高效节约。
一、防水板焊接施工
防水板是隧道结构防排水的主要结构材料，如果操作不规范，将会给隧道造成质量隐患，会严重破坏隧道耐久性。我们都知道，通常要求是将防水板用热焊枪焊接在事先钉在初支面上的热熔焊圈上，热熔焊圈是由生产厂家专供的，由EVA焊圈和钢垫片组成，但以往现场施工时，防水板与热熔焊圈不容易焊接，不是将防水板焊穿，起不到防水的作用，就是焊接不牢固，容易脱落达不到固定防水板的目的。经过现场分析原因，造成上述问题主要是因为防水板和热熔焊圈的熔点不一致造成的，故需改变一下热熔焊圈材质，让两者的熔点一致就可解决问题。故现场我们利用防水板的边脚料，将它制成热熔焊圈与防水板进行焊接，因为它们是同一材料，熔点是一致的，可以很好解决防水板焊接不牢固的问题。但是，还有一个问题要解决，厂家专供的热熔焊圈是有一定的刚度的，而防水板焊圈本身是软的，必须对其进行必要的加工，才能完全替代热熔焊圈，起到固定防水板的作用。故我们将两片防水板制成的焊圈进行粘接后，它的刚度就可以达到热熔焊圈的刚度了。施工时垫上钢垫片，用钉子将其钉在初支面上，与防水板焊接后，没有出现熔穿防水板的现象，并且焊接时间较之前缩短了近一半，焊接效果完全达到了设计及规范的要求。
隧道防水板铺设应符合哪些要求？
1铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
2防水板铺设应采用无钉铺设工艺，宜采用从下向上的顺序铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。
3用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上，缓冲层搭接宽度50mm，可用热风焊枪点焊，每幅防水板布置适当排数垫圈，每排垫圈距防水板边缘40cm左右，垫圈间距：侧壁80cm，2～3个垫圈/m2，顶部40cm，3～4个垫圈/m2。
4两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm。
5环向铺设时，先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板。
6防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于10mm，焊接严密，不得焊焦焊穿。
7防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。
8三层以上塑料防水板的搭接形式必须是“T”型接头。
9分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。
10 绑扎或焊接钢筋时，采取措施应避免对卷材造成破坏。
11 混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水板，以防防水板受到损伤。
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