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这对环境保护和环境管理工作提出了新的挑战，　　在陈冉看来，单双号限行后，道路确实是畅通了，但对治理雾霾没有大的起色，空气质量还是一样差，“这两天赶紧在网上买了一台空气净化器，希望能有作用”。刘莲担心，减少汽车尾气排放，能一定程度上对抗雾霾、减少雾霾，“但会不会促使有购买能力的家庭去添置新车，确保不受单双号限行的限制？”　　在具体影响上，67.3%的受访者认为单双号限行缓解了交通压力，顺畅出行；44.1%的受访者直言让“红警”雾霾没那么可怕；41.0%的受访者认为有效改善了空气质量。同时，也有31.1%的受访者认为限制了公民出行方式的自由选择；23.0%的受访者认为让公交车、出租车变得紧张，是另一种出行“障碍”。吉林大学交通学院副教授任有认为，短期来看，通过限行单双号、限产停产能让空气质量变好，但这并不是长久之策。例如，车辆限行会造成一些人出行不便，这在一定程度上会刺激有能力的家庭、个人购买更多车辆，形成单双号互补，反而让汽车保有量增加，从长期效应来看有可能使未来的道路交通压力更大。69.2%受访者建议改变能源结构，推广使用清洁能源也对环境科技工作提出了新的要求。因此，建立长期的、综合性的、多污染物协同的减排控制战略，有效控制区域大气复合污染是当前重大的国家需求。建立健全企事业单位污染物排放总量控制制度。改变单纯以行政区域为单元分解污染物排放总量指标的方式和总量减排核算考核办法，通过实施排污许可制，落实企事业单位污染物排放总量控制要求，逐步实现由行政区域污染物排放总量控制向企事业单位污染物排放总量控制转变，控制的范围逐渐统一到固定污染源。环境质量不达标地区，要通过提高排放标准或加严许可排放量等措施，对企事业单位实施更为严格的污染物排放总量控制，推动改善环境质量。柱立则墙固，梁横则屋成。建立控制污染物排放许可制涉及面广、改革任务重，要有序有力统筹推进，将控制污染物排放许可制建设成为固定源环境管理的核心制度，建立系统化管理机制，实现对企业环境行为的“一证式”管理，有效控制和减少污染物排放，持续推动生态环境质量改善。对此，急需建立一套完整的多目标、多污染物协同控制理论和方法学，为推动相关控制技术和控制战略的发展、相关决策和法律法规的制订提供基本理论依据。　　三是加强专人督查督办工作，做到事前督查、跟踪督查、限时结案，使群众环境信访问题“件件有落实、事事有回音”。?不会产生二氧化硫和五氧化二磷，将污染物降到最低。不腐蚀锅炉，可延长锅炉的使用寿命。据重点实验室负责人介绍，以PM2.5和O3污染日趋严重为特征的大气复合污染，具有明显的经济发展阶段性特色。可以说，区域大气复合污染已成为制约京津冀、长三角、珠三角和其他快速发展城市群区域经济发展的重大瓶颈因素。合理确定许可内容。排污许可证中明确许可排放的污染物种类、浓度、排放量、排放去向等事项，载明污染治理设施、环境管理要求等相关内容。根据污染物排放标准、总量控制指标、环境影响评价文件及批复要求等，依法合理确定许可排放的污染物种类、浓度及排放量。按照《国务院办公厅关于加强环境监管执法的通知》（国办发〔2014〕56号）要求，经地方政府依法处理、整顿规范并符合要求的项目，纳入排污许可管理范围。地方政府制定的环境质量限期达标规划、重污染天气应对措施中对企事业单位有更加严格的排放控制要求的，应当在排污许可证中予以明确。生物质燃料燃烧后的灰烬是优质的有机钾肥，同意在zozo年前投资1900亿美元发展清洁能源技术但是为企业带来一些收益，有机衔接环境影响评价制度。环境影响评价制度是建设项目的环境准入门槛，排污许可制是企事业单位生产运营期排污的法律依据，必须做好充分衔接，实现从污染预防到污染治理和排放控制的全过程监管。新建项目必须在发生实际排污行为之前申领排污许可证，环境影响评价文件及批复中与污染物排放相关的主要内容应当纳入排污许可证，其排污许可证执行情况应作为环境影响后评价的重要依据。如此一来就大大为企业节省了维修的费用。

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