| 详细说明 |
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| 品牌：博瑞 | 产地：江西南昌 | | 价格：0人民币/吨 | 规格：齐全 | 简要说明： 博瑞牌的吉安铁路压浆剂厂家产品：估价：0，规格：齐全，产品系列编号：按要求 | |  | | | 详细介绍： 吉安铁路压浆剂厂家。体配合比确定浆体设计是压浆工艺的关键之处,合适的水泥浆应是：和易性好（泌水性小、流动性好）；硬化后孔隙率低，渗透性小；具有一定的膨胀性，确保孔道填充密实；高的抗压强度；有效的粘接强度；耐久性。产品描述：
厂家直销热线：【18807008363】何先生
本产品是完全符合铁道部JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》最新标准为基础负弯矩区孔道压浆不密实的危害：先简支后连续梁在体系转换后，现浇湿接头处承受着最大的负弯矩和最大的剪力，是连续梁的关键部位。负弯矩区的预应力直接关系到桥梁的安全和使用寿命，桥面铺装的开裂也与其有很大的关系。孔道压浆是保证预应力实施有效作用的措施之一，起着防止钢绞线锈蚀、充实梁体密实度使预应力筋与周围的混凝土紧密接触成为一体、约束钢绞线滑动、减少预应力松弛等作用，应予以高度重视。如果预应力灌浆不密实，会使预应力筋锈蚀。而预应力筋与梁体握裹力不足时，钢绞线就会出现松弛，且锚具部位负担过重甚至破碎，最终梁体承受重载后扰度过大，便导致预应力桥梁混凝土开裂甚至出现桥梁倒塌。，针对高铁、高速公路、桥梁管道压浆研制的一种由无机物与有机物复合而成的水泥基干粉产品。该产品早强高强，具有极佳的流动性，微膨胀、粘结牢固、压浆饱满、浆体稳定，凝固过程及凝固后无收缩，充盈度高，各项性能指标，均已达到或超过铁道部2011最新标准。
使用范围：
本产品按0.28的水料比加水搅拌制浆后即可灌注。特别适合铁路、公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。
依据标准：
符合JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》技术要求
技术性能：
序号 检验项目 单位 技术指标
1 水胶比 - 0.26～0.28
2 凝结时间 初凝 h ≥5
终凝 h ≤24
3 流动度（25℃） 初始流动度 s 10～17
4 30min流动度 s 10～20
拌和时间应从所有材料投入拌浆机开始计算;当采用强迫式拌浆机时,可达到≤50s,但要得到监理的同意。泌水:普通压浆泌水不得超过2%的初始体积。连续测量4次的平均值不超过1%。24h后,泌水要被浆液自身吸收。特殊压浆不允许泌水。体积变化:体积变化既可增大也可变小。普通压浆的体积变化为1%,+5%。如采用膨胀剂作外加剂,则体积不得减少。特殊压浆的体积变化为0%,+5%。强度:100mm立方体试件在7d时强度须大于27MPa,试件按BS1881制作、养护、检验。筛分:水泥浆不得有结块。沉淀:每一个样品的密度变化不超过10%。5 60min流动度 s 10～25
6 泌水率 24h自由泌水率 0 0
7 3h钢丝间泌水率 0 为保证搅拌均匀，粉煤灰压浆材料宜采用机械搅拌。粉煤灰压浆可以使力传感器、黄砂孔道压浆试验：承包商应根据合同对孔道安装、检验、压浆及有关的要求,同时考虑上述第5节(计量及拌浆)的要求,对压浆拌制及同实际将要进行的压浆过程进行模拟试验。和混凝土之间挤压紧密，然后卸载，再采用慢速连续加载，开始记录数据，加载前期的相对滑移较小，主要通过力来控制加载，使荷载缓慢增加，当混凝土出现滑移时则控制位移加载，直至混凝土出现一段明显的滑移路程。材料各组分重量允许误差为：水泥和石灰膏允许误差 ± 4%，原状灰、细灰允许误差 ± 8%，水玻璃和陶土允许误差 ± 1%。 ≤0.1
8 压力泌水率 0.22MPa（孔道垂直高度≤1.8m） % ≤2.0
0.36MPa（孔道垂直高度＞1.8m）
9 自由膨胀率 3h % 0～2
24h % 0～3
10 充盈度 / 合格
11 抗压强度 3d MPa ≥20
7d ≥40
28d ≥50
12 抗折强度 3d MPa ≥5
7d ≥6
28d ≥10
13 对钢筋的锈蚀作用 / 无锈蚀
使用方法：
1、取本产品10kg用0.28水料比，以搅拌均匀后流动性好、不泌水为准；
2、制浆时采用的拌和水应当达到饮用水标准, 搅拌机的转速应不低于1OOOr/min ，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度不宜小于lO m/s ，最高线速度宜限制在20 m/s 以内，满足在规定的时间内搅拌均匀。
3、用于临时储存浆液的储料罐亦应具有搅拌功能，且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤网。压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的最小分度值应不大于0.1MPa，最大量程应使实际工作压力在其25%-75% 的量程范围内。不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。
4、 应对孔道进行清洁处理。对抽芯成型的孔道应冲洗干净并应使孔壁完全湿润。金属和塑料管道在必要时亦应冲洗清除附着于孔道内壁的有害材料。对孔道内可能存在的油污等，可采用已知对预应力后张法预应力砼结构中，孔道压浆主要目的是防止预应力筋的腐蚀以及预应力筋与结构砼之间提供有效的粘结：孔道压浆的密实性是孔道压浆成功与否的首要技术要点 常用的做法是在混凝土内预埋金属波纹管，预应力筋束张拉完成后，用压浆机压入水灰比为０．４ｏ～０．４５左右的水泥浆，这种压浆工艺普遍存在着压过的浆体不密实、不饱满，容易产生离析，干硬收缩，产生空隙，导致预应力筋受到锈蚀．对桥梁的安全和耐久性有很大的影响。筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗;冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
5.应对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不应有残渣和积水。
6、冬季施期间可提供防冻型产品，依照冬施规程进行施工。
包装储存：
1、本品采用内衬塑料袋防潮包装，25kg/袋；
2、本品存放于阴凉干燥处，避免曝晒；
3、本品避免因为雨淋漏水及杂物混入而影响使用效果；
4、本品保质期为三个月 (自生产之日起)。
注意事项：
厂家直销热线：【18807008363】何先生 1、本产品宜在5～35℃环境下使用，超出上述温度产品凝结时间可能缩短或推迟；
2、本产品与水泥混合后，混合料不得再添加任何外加剂；
3、本产品拌制浆后在40分钟内使用完毕，失去流动性后，不得再重新加水拌和使用；
4、本产品防潮储存，超过保存期应进行检测以确定是否可以继续使用；
5、本产品严禁使用挂钩装卸；
6、使用过程中有任何问题可随时向厂家或供应商咨询。
根据预应力管道的线形大致可以分为直线孔道灌浆和曲线管道压浆，以预应力混凝土构件其中一个端部的某个灌浆孔开始压浆，直到另一个管道孔有浆体流出来为止，即为直线孔道压浆，灌完一个孔道之后再进行其它孔道的压浆，轮流关闭压浆孔，待到有浆体从另一端的压浆孔流出时即完成灌浆，直到所有的孔道都压浆完毕。吉安铁路压浆剂厂家。 |
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