详细介绍:
卧龙工程材料25小时服务电话:13295386222
主要经营:排水板,土工布,生态袋,土工膜、hdpe土工膜、复合土工膜
养殖土工膜、矿用钢塑复合假顶网、
车库排水板在施工前应对照地质资料,在布置排水孔的场地范围内作必要的触探(探孔)检查,以尽量避免施打排水孔时碰到地下障碍物。(探孔深度不要超过设计孔深60cm)。
当碰到地下障碍物而不能继续打进或令孔体倾斜(超过允许偏差),则应弃置该孔而拔管移位(相距45cm左右),重新施打排水孔。 排水孔的施打过程要采用定载振动压入的方法,一直打到设计要求的深度,不允许重锤夯击。排水板在装运和储存期间,要包上厚保护层,在施工现场存放要注意防晒及泥浆、灰尘污染或其它物体的碰撞破坏。 车库排水板施插过程,应注意是否在插入时真正送入土中,或在拔管(心轴)时,排水板回带上来。可经常注意卷筒内塑料板的耗用量(或用自动记录装置)
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也就是说,载荷一旦作用于路基,在载荷的下方就会形成起契状的主动区域,它又通过过渡区域进行挤压,从而使被动区域发生隆起。也就是说,通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程,在软基公路上也会找到这种的样板,只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米,吸水翻浆不太容易,但长期沉降依然存在。究其原因,雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下,材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例,都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外,汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉,在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。工程中常规处理路基的方法无需赘述,其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力,减少或延缓地基材料在荷载的压力或震动作用下发生移动的能力,因而工程中对材料的要求必然有许多苛刻的限制,如果不能就近获取所需材料,就需要外购这些材料,购买材料的费用和运输费用占去整个工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材,甚至可以使用在常规情况下不能使用的材料,从而大幅度减少材料购置费用和运输费用。
传统的排水方式使用鹅卵石,陶粒,碎石,瓦块作为滤水层,将水排到a地点。而现在用排水板取代鹅卵石滤水层来排水,则省时省力又节能,节省投资,降低建筑物的荷载。
排水板的构造:
排水板采用特殊工艺将塑料板压出封闭突起的柱状壳体,形成凹凸状膜,可连续,具有立体空间和一定支撑高度,壳体顶部覆盖土工布过滤层,用于渗水,疏水,排水,和蓄水的产品。又称为:排疏板,滤水板,塑料凸片,塑料夹层板。
格栅是用聚丙烯、聚氯依稀等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚依稀)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成;双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向,加强了分子链间的联结力,达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。矿用格栅是一种煤矿井下用塑料护帮网,以聚丙烯为主要原材料,经过阻燃、抗静电技术处理后,采用双向拉伸方法形成的整体结构的“双抗”塑料网。该产品便于施工,成本低,安全美观。
施工车库排水板是一件利民利己的事情,这应该是值得考虑的,但是在施工时还是要注意一些事情的,施工之前要先根据排水板的技术性能,按设计要求对每批进场的产品抽查检验合格后方可施工。
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眉山塑料排水板厂家欢迎您13295386222 基面一定在按设计要求清理好,这是确保防渗效果的关键,特别是对尖石、树根等杂物要彻底清除干净,基面不允许有局部凹凸现象,清理好的基面要用夯锤或夯板夯紧,使之密实平整。铺膜时,一定要由上下而上铺设。膜与膜之间及膜与基面之间要压平贴紧,但不宜将膜拉得过紧,一般要略松一点,但不能在膜底留有气泡。因为土工膜比较薄且很轻,铺好以后,在未铺好保护层以前,极易被风吹动,所以一次铺膜面积不宜达大,较好边铺膜边盖保护层土料。根据厂家提供资料,复合土工膜幅宽1.0~1.9m,本工程选用1.9m幅宽,以减少接头用料。接头有热粘、胶粘、搭接等方法,本工程设计采用胶粘,接缝宽50mm。若发现土工膜的刺破或撕破之处,一定要用三倍于破损面积的土工膜胶粘贴补好。靠土工膜10cm厚的保护层土料一定要过筛,不允许有粒径大于6mm以上颗粒,否则易刺破土工膜。保护层土料一定要用夯打密实,保证干容重在1.5以上,并随时取样检验。回填保护层及砌筑块石护面时,一定要轻放,以免撞破土工膜。在块石护面下面,应铺填100mm厚的碎石或砾石垫层,以防止因水位变化,风浪等因素的影响而淘刷土料保护层。干砌块石采取人工挂线铺砌,石块应紧密嵌固,面层块石个体重量应大于48kg,所有空隙均用小块石充填。
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眉山塑料排水板厂家欢迎您13295386222 实践证明了引堤基础进行土工布的铺设,可减少块石的沉没与土方的淘刷带来的损失;有效减少了施工量并使施工速度加快;防止了基础被冲刷有效保护了水闸的安全;土工布的隔离功能确保了软基的竖向排水固结,使地基的承载力得以提升;土工布具有的“加筋”功能使地基的应力趋向于均匀,防止局部下陷有发生,据初步统计消费合作社,土工布加砂垫层复合反滤结构比过去采用的砂砾料反滤结构所用工程成本下降大约40%。通过西江大堤的工程实践,总结了土工布在堤围工程中的应用技术,并可用于新建、维护堤围及航道整治工程中,能够取得良好的社会经济效益。土工合成材料是以合成纤维、塑料、合成橡胶等聚合物为原料制成的用于岩土工程的新型材料,置于土体内部、表面或各层土体之间,发挥加强或保护土体作用。近年来,鹤山西江大堤的水利工程中使用了大量的土工布,特别是在水库围坝护坡工程上,通过不断的研究、试验,摸索出了一套土体特性的护坡土工布反滤方案,取得了良好的社会经济效益。1 概况,在鹤山市有一个被称为“威尼斯”的地方,这就是“古劳水乡”。古劳是鹤山市的一个镇,位于鹤山市的西北部。古劳地处西江河畔,滔滔的西江从上游流到这里,河面变得宽阔,大量的泥沙沉积下来,成为沙洲,形成一个个的冲积滩。从明代开始,人们先后在西江边上大规模修筑堤围,防范洪水,先后筑有大郡围、长乐围、前江围、独江围等。习惯上,西江边上的大堤称作“围”,堤围内鱼塘之间的小土墩称作“围墩”。古劳大堤,是古劳水乡众多堤围之中最长的一道,也是珠江三角洲修筑得最为坚固的堤围之一,它可以抵御50年甚至100年一遇的西江洪水,保卫堤内几十万人口、十几万亩良田,它还是一条高10米、宽8米的堤路,可通行汽车,成为鹤山市一道亮丽的风景。在历年洪水为虐期,险近许多堤围崩缺殆尽的情况下,此土堤独巍然不动,曾被时人赋予“铁围”的称号。
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铺设规程编辑
1.清理铺设现场的垃圾、水泥找平、使现场没有明显凹凸处,室外车库顶和屋顶花园需要有2-5‰的找坡。
2.用,这样能把排水板中排出的水集中排到附近的下水管或附近城市下水道。
3.地下室地面防渗水,在基础上面架空地坪,也就是在做地坪前现做一层排水板,圆突台向下,四周留有盲沟,使地下水上不来,渗水自然通过排水板的空间流入四周盲沟,再通过盲沟流入集水坑。
4. 地下室内墙防渗水,可在建筑物主体墙面上铺设排水板,圆突台面向主体墙面。排水板外再砌一层单墙或用钢丝网粉水泥来保护排水板 ,使墙外面的渗水板的空间直向下流入盲沟直致集水坑。
5. 在任何地段铺设排水板,必须注意:不要让泥土、水泥、黄沙等垃圾进入排水板的正面空间,确保排水板的空间畅通。
6. 当排水板铺设时尽可能做好保护措施,层面或室外车库铺设排水板应及时尽快做好回填土工作,防止大风吹乱排水板影响铺设质量。地下室和内墙防水要尽快做好保护层,预防排水板被人或物破坏。
7. 回填土是粘性土,在土工布上面需铺3-5公分的黄沙为比较理想,有利于土工布的滤水;如回填土是一种营养土或轻质土就无需再铺设一层黄沙,这种土本身就很松很容易滤水。
8. 排水板在铺设时边与边右搭接下来1-2支点,也可以两块底板碰齐,上面利用土工布搭接,只要保持没有泥土进入排水板的排水通道就 可以,保持排水畅通。
植草格好处:
1.环植草格建筑优点保1、无污染、耐冲击、抗老化、抗紫外线
2.耐磨耐腐蚀阻燃性好,植草功能强
3.减少地面反光、减少地面热辐射
4.减少地面声波传送、降低噪音污染植草格
5.减少扬尘、净化空气
6.雨水自然渗漏、土质不流失、无积水现象
7.土层不板结,水、空气和肥料自然循环
8.增加绿化面积
9.施工简单、重量轻
10.可自由组合及拆卸、可重复使用。
11.承重效果好,可承重200吨/平方米以上
公司名称:泰安卧龙工程材料有限公司
联系人:刘建飞
电话:13295386222
传真:0538-8272898
联系地址:山东泰安青春创业园
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主要经营:排水板,土工布,生态袋,土工膜、hdpe土工膜、复合土工膜
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软式透水管、塑料盲沟、土工格栅等土工材料
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