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铅芯橡胶桥梁支座更换厂家更专业
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QZ球型支座与普通盆式支座相比具有下列优点：【桥梁橡胶支座更换各种型号质量有保证不耽误通行】
1、球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；
2、球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.
3、QZ球型支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；
4、这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
桥梁加固--碳纤维加固施工施工工艺
1.施工准备 1)应认真阅读设计施工图（加固方案）2)应根据施工现场和被加固构件混凝土的实际状况，拟订施工计划。3)应对所使用的碳纤维布、碳纤维胶、机具等做好施工前的准备工作。
2、表面处理1)应清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层，并用修复材料将表面修复平整。2)应按设计要求对裂缝进行灌浆（裂缝）或封闭处理。3)被粘贴的混凝土表面应打磨平整，除去表面浮浆、油垢等杂质，直至完全露出混凝土结构新面。转角粘贴处应进行导角处理并打磨成圆弧状，圆弧半径不应小于20mm。
3、涂刷底胶
应采用滚筒将碳纤维胶均匀涂抹于混凝土表面，宜在胶水表面指触干燥后，进行下一工序的施工。
4、找平处理 1)对混凝土表面凹陷部分用修补胶填补平整，不应有棱角。 2)转角处采用修补胶修理成光滑的圆弧，半径不应小于20mm。3)宜在修补胶表面指触干燥后，进行下一工序的施工。
5、粘贴碳纤维布 1)按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布：2)调配碳纤维胶，并均匀涂抹于粘贴部位 3)将碳纤维布用手轻压贴于需粘贴的位置，采用滚筒顺纤维方向多次滚压，塑料刮板挤除气泡，使碳纤维胶充分浸透碳纤维布，滚压时不得损伤碳纤维布；4)多层粘贴时重复上述步骤，宜在纤维表面的碳纤维胶指触干燥后进行下一步粘贴；5)应在最后一层碳纤维布的表面均匀涂抹碳纤维胶，撒上干燥的细沙。
6、保护
夏季24小时内严禁触动施工部位，冬季48小时。
7、验收  
碳纤维胶固化变硬（24小时）后，用锤子轻轻击打施工部位，如有空鼓部位，应采用专用注射器灌注碳纤维胶。空鼓面积超过10%则为不合格，应重新施工。
高速公路//客运专线//高铁//铁路桥梁橡胶支座更换（调整）全国各地，主要涉及以下城市：
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山东:青岛 泰安 烟台 威海 济宁 潍坊 日照 莱芜 临沂 德州 聊城 滨州 菏泽 淄博 枣庄 东营 济南
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