| 详细介绍： 聚乙烯单向拉伸土工格栅是以高密度聚乙烯（HDPE）为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸而成。经过拉伸使得原来散布散乱的链形分子重新定向而呈线性状态，充沛进步了格栅的抗拉强度和刚性。将其铺设在土壤中，经过格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个高效的应力传送机构，使部分载荷能疾速有效地扩散到大面积的土体中去，从而完成降低部分毁坏应力，进步工程运用寿命之目的。
聚乙烯单向拉伸土工格栅的突出优点是在长期持续载荷作用下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变强度大大优于其它资料的土工格栅，关于进步工程运用寿命具有重要作用。
该产品适用于修建公路、铁路以及江河湖海岸边的加筋档土墙、堤坝、桥面、陡坡及土工格室等工程。其作用是可进步档土墙或堤坝的承载力，延长运用寿命，减少占空中积，缩短工期，降低造价，减小维修费用。
单向拉伸的土工格栅是由高分子聚合物经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成。这种过程中使高分子成定向线性状态并构成散布平均、节点强度高的长椭圆形网状整体性构造。此种构造具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，特别是我公司此类产品更具有超国际程度的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承当和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大（＞150Mpa），顺应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固资料。
用处：
单向拉伸土工格栅是一种高强度土工合成资料。普遍应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等范畴。
其主要用处如下：
1. 加强路基，可有效地分配扩散载荷，进步路基的稳定性和承载力，延长运用寿命；
2. 可接受更大的交变载荷；
3. 避免路基资料流失形成的路基变形、开裂；
4. 使挡土墙后的填土自承才能进步，减少挡土墙的土压力，俭省费用，延长运用寿命，并降低维修费用；
5. 分离喷锚混凝土施工办法停止边坡维护，不只可俭省30%—50%的投资，而且能够缩短工期一倍以上；
6. 在公路的路基和面层中参加土工格栅，能够降低弯沉，减少车辙，推延裂痕呈现时间3—9倍，可减少构造层厚度达36%；
7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；
8. 施工简单快捷，可大大降低施工本钱。
单向塑料土工格栅的施工办法
一、当用于路基、路面时，开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向分歧，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于空中，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术请求。
二、当用于加筋土挡墙时，施工发放如下:
1、设置根底，按设计的墙面系统停止施工，中选用预制钢筋混凝土面板时，普通厚12-15cm支撑在预制混凝土根底上。其宽度不大于30cm，厚度不小于20cm，埋深不小于60cm避免地基冻胀影响；
2、平整墙基，按设计请求开挖、平整。软土需压实或换填，压实到请求密度，应略超出墙面范围；
3、筋材铺设，筋材主强度方向应垂直于墙面，以销钉固定；
4、墙体填土，采用机械填土，车轮与筋材间的间隔至少应坚持15cm，压实后一层土厚约15-20cm；
5、墙面施工时，墙面处应包土工织物，避免填土漏失。
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