| 详细介绍： 透水混凝土路面在隧道工程中的应用
隧道相对公路一般路段没有考虑隧道内部环境对路面的影响以及在结构和材料等方面的特殊要求，已建隧道水泥混凝土路面大多出现了不同程度的问题和病害，其中最突出的问题是槽型抗滑构造极易磨平、路面抗滑性能衰减快、交通安全隐患大，长大隧道噪音污染严重,极大影响了公路隧道的交通安全性和舒适性。隧道处在相对封闭的环境中，湿度较大，加之地下水的渗漏或车轮从隧道外带入的雨水不易散失，路表面长期处于潮湿状况下。普通水泥混凝土路面横槽式抗滑构造不耐磨耗，逐渐磨光的路表面与轮胎之间容易产生水膜，导致产生车辆滑溜事故,严重影响行车安全。透水混凝土作为一种新型的路面材料和路面结构形式，适于公路隧道抗滑、低噪音路面,减少路面病害,延长使用寿命，提高隧道路面车的安全性和舒适性。
透水混凝土路面分形特征
分形理论在极端有序和真正混沌之间提供了一种可能性,使本来看起来十分复杂的事物，可用仅含很少参数的简单公式来描述;可以抛开复杂的表面现象，从中提取本质的、规律性的东西，大大拉近人们的认知能力和所研究问题的复杂性之间的距离，为某些长期困扰人们的复杂问题的进一步研究提供了一种全新的思路和方法。
透水混凝土路面具有从微观到宏观尺度上连续的自相似构造特征，主要由于其表面孔隙结构形成的随机性和路表具有分形特征粗骨料的裸露。微观构造与具有分形特征的粗骨料形状和表面纹理有关，宏观构造则取决于骨料级配类型过程中的随机分布，也具有明显的分形特征。同时, 透水混凝土受往复车轮磨蚀的过程是一种随机过程,其损伤表面在统计意义上同样遵从分形的基本律。因此,路面随机构造是分形,其表面轮廓具有分形特征。路面断面轮廓分数是评价路面构造特征的有力工具。路面构造是分形,其某一断面的不规则轮廓线也满足分形特征,代表断轮廓线不规则程度和层次性的分数维蕴涵了路面构造的丰富信息。以路面断面廓线分数维作为联系路面构造参数与其抗滑能力的桥梁，对二者相关性进行深入研究,为透水混凝土路面表面构造参数的优化奠定理论基础。
摘自：http://www.chinabes.com.cn/news/html/?491.html
ITRAQ：www.ecbm.cn
|
放大图片
