| 详细介绍： 透水混凝土的抗碳化性
混凝土的碳化指大气环境中的二氧化碳与水泥石中的氢氧化钙作用，生成碳酸钙和水，使透水混凝土的碱度降低，削弱混凝土对钢筋的保护作用，导致钢筋锈蚀，还可能引起碳化收缩并产生细微裂缝，影响混凝土的性能。混凝土的碳化过程除受水泥品种、水灰比、水泥用量、养护方法等因素的影响外，与环境条件密切相关。首先，隧道内空气流动性小，空气易污染。在汽车排放的气体中，含有对人体有害的一氧化碳(c0)、氮氧化合物(N0)、碳氢化合物(HC)、亚硫酸(S09气体和烟雾等游离粉尘，与隧道外相比，二氧化碳浓度也偏高。第三，透水混凝土内部连通孔隙发育，孔隙率在18～22％之间，大气中的二氧化碳极易渗透到材料内部，加速混凝土碳化。
同一配合比分两组进行试验，成型试件标准方法养护至27d，经60℃烘干24h后分别放入碳化箱进行碳化试验和置于自然环境中测同龄期试件抗压强度和抗折强度，并与碳化后的试件进行对比，试验分析透水混凝土的碳化深度与碳化后强度比的变化规律。透水混凝土碳化试验参照《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》(GBJ82--85)执行，碳化条件为二氧化碳浓度20±3％，温度20±5℃和相对湿度70±5％。为加速碳化过程，试件经烘干处理后预留两个相对侧面同时进行碳化，其余暴露面用加热的石蜡予以封闭，测碳化到3d、7d、4d及28d的透水混凝土碳化深度，取3个试件碳化深度均值作为该组透水混凝土的碳化深度值。透水混凝土加速碳化试验结果列于表7—5，透水混凝土碳化后与同龄期试件强度比变化规律见图7-7。
透水混凝土加速碳化试验说明，与同强度等级普通混凝土相比，其碳化过程快，碳化深度值大，碳化14d以后，小试件两侧面的碳化深度甚至有可能完全贯通，透水混凝土小试件全厚度范围内均已碳化，说明透水混凝土内部连通和均匀分布的大量孔隙使二氧化碳渗透到混凝土内部，碳化过程在材料外表面和内部同时进行，加速碳化。透水混凝土碳化后，各龄期强度不但没有下降，反而有一定程度的提高，平均约达20％，且抗折强度的提高略比抗压强度提高要明显，原因可能是碳酸钙的生成有利于胶结层材料内部微观结构的改善和增强。因此，透水混凝土的抗碳化能力非常差，严禁在混凝土多孔层内部配制钢筋或掺加钢纤维以及设置传力杆、拉杆等，但碳化对透水混凝土的力学性能无明显不良影响。
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