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光宇铅酸免维护蓄电池12v65AH参数报价光宇6-GFM-38蓄电池国内蓄电池排行榜 铅酸蓄电池维护各种方法回顾
1、 测量浮充电压法
浮充电压的设置对电池的寿命具有相当重要的影响。在理论上要求浮充电压产生的电流量是以补偿电池的自放电。浮充电压过高会引起电池正极腐蚀和失水，使电池容量下降，而浮充电压过低，也会使电池充电不足，引起电池落后，严重时会出现电极硫酸盐化。浮充电压的选择可以根据厂家说明书的要求而设定。
虽然测量浮充电压并及时作出调整是铅酸蓄电池日常维护的一项重要工作，但是测量浮充电压并不能找出落后单体电池。如图一所示，用万用表测出该组电池各单体的浮充电压相当平均，但放电一会儿，其中一个电池的端电压迅速降至截止电压以下，显然该电池为落后单体。
2、 内阻或电导测试法
目前国际上流行一种用电导测试的方法检测电池的内阻来藉此判断电池的实有容量。电导，即电阻的倒数，是指传导电流的能力，它反映了电阻的大小。VRLA电池的电阻组成是复杂的，包含了电池的欧姆电阻，浓差极化电阻，电化学反应电阻及双层电容充电时的干扰作用。在不同的量测点和不同的时刻测得的电阻值包含的组成也是不同的。
根据图二可知，剩余容量和电池内阻有一定的固定关系，特别在剩余容量不足50%时，会迅速下降，因而根据电池的电导或电阻值来判断电池容量有很好的一致性。
3、 容量测量法
欲准确知道VRLA电池的健康状况，只有对电池进行容量试验。核对性容量放电实验虽然能100%地测定铅酸蓄电池的容量，但是，这种测试方法有很多弊端，如成本昂贵、设备笨重和对专人进行培训等，更主要的是这种测试必需把电池从设备上隔离开相当长的一段时间，而在这段时间里，如果没有电池做为后备电源，危险性显而易见。
3.1传统的离线容量测试法
这种方法须将电池从系统上脱离下来，接上电热丝作为假负载，通过调整电热丝，使电池组以额定电流对电热丝放电，同时用万用表每隔一定时间量测电池端电压，直至其中有一单体的端电压到达规定的终止电压时停止放电，其放电时间与放电电流的乘积即为该电池的实际容量。此种检测方法测量电池的容量数值准确，能够清晰的判别电池是否为失效电池。但此种方法存在下列缺陷：
（1） 电池须脱离系统，如果这期间市电突然中断，另一组电池能否独撑？增加系统瘫痪风险。
（2） 笨重的电热丝需要多人搬运，且至少须一人测量一人记录数据。
（3） 个别电池端电压可能在两次测量间隔期间突然降至截止电压以下，造成过度放电，如图三所示。工作量过大，难于全面进行。
（4） 整组电池须花费二十几小时充电，有时需具备离线之整流器，且易造成某几个电池过充。
（5） 须消耗大量之电能与热能。
光宇铅酸免维护蓄电池12v65AH参数报价光宇6-GFM-38蓄电池国内蓄电池排行榜3.2 传统的在线容量测试法
这种容量测试法不须将电池组脱离系统，只要将整流器关闭，让电池组直接对系统放电，同时用万用表测量各电池的端电压的变化情况。这种方法相对离线容量测试法轻松、简单且节省了许多电能，但是同样由于人工测量的时间间隔，存在某些单体过度放电的可能性。装上监控系统后多少解决了这个问题，但是为安全起见，只能放电20%左右，而失效电池放电电压在放电深度20%的情况下与有效电池的放电电压不能有效区分开来，除非在较深的放电深度下才能得到体现。所以相对于通信系统低于额定容量80%的电池视为失效电池的规定来说，这种方法也难于满足要求。
三、 铅酸蓄电池维护全面解决方案
如何对阀控式铅酸铅酸蓄电池建立起一套有效的维护管理方法，一直是广大维护人员所关心的问题。近来深圳普禄科智能检测设备有限公司推出一套铅酸蓄电池维护全面解决方案，效果良好，这里特将其推荐给广大用户，以帮助建立起一套有效的电池维护方法。
这套方案包括两个部分：PITE3900 智能电池状态测试仪；PC 机电池状态分析软件。现将其功能、用法一一介绍如下。
这套方案着重强调以下观点：
任何铅酸蓄电池的寿命变化都是渐变的，频繁的测量没有任何意义，但是，长期的跟踪管理却是最为重要的。由于电池的寿命平均在5年左右，一个月左右测一次即可。目前，一些昂贵的在线监测电池系统实际上是无多大意义的，更何况其可靠性，还不如其监测的对象。
铅酸蓄电池的寿命取决于电池的充放电次数，随着充放电次数的增加，电池的内阻增加，放电能力减少，当达到一定程度时，这种变化加快。因此，长期跟踪测试，状态管理成为一项可行的解决方案。在实际使用中，有很多种方法可以决定电池的寿命或状态，但是基于内阻的测量方法是最快，最可靠的。
目前市场上存在的各种所谓容量检测系统（除了10小时放电系统），其原理归根结底都是基于内阻的。因此无论即使是几十万的设备，还是几万的，其原理从根本上是一致的，所谓的容量也是推测。
建立一个方便，简单，可靠，价格较低的有效测试系统，是本公司提出的解决方案的最终目标。
一套PITE3900测试仪+一套电池分析软件+多套配套测试接口，即可方便地定期对电池进行'身体状态'检查，并长期进行寿命管理，提前预报不良电池，避免由于电池的寿命已到，造成系统瘫痪。
方案由两部分组成。
1、PITE3900 智能电池状态测试仪
用该设备在线测试电池或电池组的内阻，电压，利用机内存储的电池标准即可判断电池的优劣状态，该组电池中的最差落后单体亦明了显示。同时具有保存和自动记录、显示测试报告功能。
PITE3900是通过采集电池在1KHZ激励信号下，电压与电流的变化，从而得到各单体电池的动态的内阻特性，再结合放电率，计算出每个单体的特性值，与PC 分析软件提供的该品牌良好电池特性值相比较，从而计算出每个单体的优劣状态。
PITE 3900轻巧、便携，运用它在线测量电池内阻，与传统的离线容量测试法相比，大大节省人力、时间。
光宇铅酸免维护蓄电池12v65AH参数报价2、PITE 3900 电池状态分析软件
'3900电池状态分析系统'与'3900智能电池状态测试仪'相配套，将仪表检测数据形成历史记录库，通过对电池状态的衰变趋势描述，可随时对'劣化'电池进行报警，以利于工程技术及管理人员酌情处理。
'3900电池状态分析系统'可以同时管理多台设备（3900智能电池状态测试仪），对所有设备可以进行完善的数据分组管理，用户可根据不同的操作权限，对数据进行查询、统计、修改、删除、异常分析、打印分析报表。
'3900电池状态分析系统'允许用户自行设定电池状态的判定标准。
'3900电池状态分析系统'可对'3900智能电池状态测试仪'的软件随时进行版本更新。
光宇6-GFM-38蓄电池国内蓄电池排行榜四、目前市场上同类产品比较
同目前市场上已存在的电池测试系统相比较，该套系统的特点：
1. 完善的上、下位机软件分析系统，以长期跟踪管理电池的身体状态。
2. 较高的耐压测试，使得总的电阻、电压测试更为方便。
3. 可联网更新仪表及PC机软件，保护用户投资。
4. 配套的测试接口系统，使得测试方便、可靠、快捷。
5. 专门设计的便于单人操作的背带，使得一人测试成为可能。
6. 较之进口产品，适中的价格为用户提供了选择的优先。
光宇铅酸免维护蓄电池12v65AH参数报价五、 结束语
阀控式密封铅酸蓄电池是一种新技术，用传统的维护方法已经无法适应它的要求，我们需要借助先进的工具，建立起一套有效的维护方案，才可及时找出并排除隐患。深圳普禄科智能检测设备有限公司推出的这套铅酸蓄电池维护全面解决方案价廉、方便、快捷、准确、实用，符合我国国情，用户可以根据自身维护电池的需要，将其各种功能加以组合，以收到事半功倍效果。
蓄电池安全管理的一些实际方法
假定你接受了一项任务，为一个新的和基于蓄电池的电源系统设计监视器电路，那么你会采取什么策略来优化该设计的成本和可制造性呢？最初考虑的问题将是确定系统的首选结构以及蓄电池和有关电子组件的位置。基本结构清楚以后，接下来必须考虑的一个问题是，电路拓扑的权衡协调问题，例如，怎样优化最终产品的通信和互连。
光宇铅酸免维护蓄电池12v65AH参数报价光宇6-GFM-38蓄电池国内蓄电池排行榜蓄电池的外形尺寸将对电源系统结构有重大影响。要使用大量小型蓄电池以适合形状复杂的蓄电池模块 (或蓄电池组) 吗?或者要使用外形尺寸很大的蓄电池，因而由于重量问题而导致对蓄电池数量的限制或引起其他的尺寸限制?这也许是设计变数最大的部分，因为外形新颖的蓄电池不断上市，而且人们也在不断努力，务求蓄电池模块或蓄电池组集成到产品中后，会与整个产品概念更加一致。例如，在汽车设计情况下，蓄电池最终也许分散在车辆上的某些空间中，这些空间如果不放蓄电池，利用效率很低。
另一个考虑因素是，蓄电池 (或模块化蓄电池组)、蓄电池管理系统 (或其子系统) 以及最终应用接口之间的测试信号和 / 或遥测信号的互连。在大多数情况下，可以做一个外壳，用来集成蓄电池模块或蓄电池组中的某些数据采集电路，以便如果需要调换，那么生产 ID、校准、使用规格等重要信息能随着可替换组件带走。这类信息对蓄电池管理系统 (BMS)或维修设备可能有用，而且最大限度地减少了线束中所需的高压额定值导线的数量。
接下来，就给定的机械概念设计而言，监视硬件拓扑由精确定义的、所需支持的蓄电池数量决定。在汽车应用中，一般情况下总共会有 100 个以上的蓄电池测量点，而且系统的模块化将决定一个给定的电路系统测量多少个蓄电池。最常见的情况是，以安全断接“维修插头”方式，将所有蓄电池分成至少两个子组。通过在故障情况下保持电压低于 200V，这种方法最大限度地降低了维修人员可能遇到的触电危险。外形尺寸较大的蓄电池组意味着，要采用两套隔离的数据采集系统，每套也许支持 50 个蓄电池分接头。在有些情况下，所有电子组件都在一个经济实惠的印刷电路板上，但是这需要大量互连，如图1 (a)所示。或者，电子组件也可以分散放置，更加紧密地集成在蓄电池模块中，但是这需要采用遥测链接方法。为了实现可靠的数据完整性，内置于汽车线束中的远端测量功能电路必须采用一种坚固型协议，例如广泛使用的CAN总线。尽管真正的CAN总线接口涉及几个网络层，但是可以很方便地采用 PHY 层构成 BMS LAN 结构，以高效率地进行模块内的通信。这类分布式结构如图1 (b)所示。该拓扑允许在几个小型处理器之间分配计算工作量，从而降低所需的数据传输速率，并减轻 LAN 方法可能引起的 EMI 问题。最终的 BMS 应用接口很可能是至一个主系统管理处理器的 CAN 总线接线，而且将需要定义 (或在一开始规定) 特定的信息事务处理。
其他因素也可能对物理结构和监视电路造成影响。就锂离子蓄电池而言，需要蓄电池容量平衡，从而导致了额外的热量管理问题(去除热量)，而且如果需要有源平衡，还需要电源转换电路。温度探头常常分布在整个模块之上，以提供一种将电压读数与充电状态关联起来的方法，因而需要一些支持电路和连接方案。设计时一个常常忽视的考虑因素是，当产品安装之前闲置或储存在货架上时，蓄电池的电量泄漏应该是最低的。在有些情况下，额外的控制配线是必要的。
在上面实现的这些结构中，都有一个常见的测量功能构件，该构件包括一个多通道 ADC、安全隔离势垒和某种程度的本地处理能力。图 2 电路显示了一个实现数据采集功能的可扩展设计平台。在这个图中，实现功能的核心组件是凌力尔特的 LTC6803 蓄电池组监视器 IC，同时显示的还有一个 SPI 数据隔离器和一些可选的特殊用途电路。该电路包括输入滤波器和无源平衡功能，构成了一个完整的 12 节蓄电池数据采集解决方案。如果需要，这类电路可以简单地复制，以支持更多蓄电池测量方案，同时共享主微控制器的本地 SPI 端口，该主微控制器反过来再提供外部 CAN 总线或其他 LAN 型数据链路所需。
与前一代监视器件相比LTC6803 的主要改进是，支持电源停机和/或单独由蓄电池组供电。当电源从 V+ 引脚去掉时，蓄电池加载将降至零(仅有 nA 级半导体泄漏)。工作电源可以由接通的蓄电池组电压提供，或从一个单独的电源提供给 V+，只要电压始终至少与蓄电池组一样高就行。为了实现简单性，LTC6803 还可以直接从蓄电池组获取功率，在这种情况下，最低功率状态(即备用) 将仅消耗 12uA 电流。LTM2883 数据隔离器通过一个内部隔离的 DC-DC 转换器，从主处理器供电，因此该器件将自动与主处理器一起断电。LTM2883 的一个非常有用的功能是，它还能向隔离的电子组件(即蓄电池端) 提供很大和得自主机的功率。一个小型升压电源功能组件 (图2中的LT3495-1)就是这样驱动的，以独立地给LTC6803供电，以便蓄电池仅提供ADC测量输入电流 (即在有效转换时平均值 < 200nA)。该电路具有绝对最低的寄生蓄电池泄漏，同时消除了任何蓄电池的工作电流失配，否则这种失配可能逐步导致蓄电池容量失衡。
LTC6803 的一个方便的功能是，有两个自由的、准确度与蓄电池输入类似的 ADC 输入。这种方便的功能允许用很少的额外电路进行辅助测量，包括温度、校准信号或负载电流测量。一种尤其有用的测量是，用一个门控电阻分压器测量整个蓄电池组的电压，实现方法如图 2 所示 (采用 12:1 的比例，连接到 VTEMP1 输入)。当电路断电时，相关的 FET 断开，这样对电流的测量就不会不必要地加重蓄电池的负担。既然该端口的滤波可以独立于蓄电池输入来定制，那么为了实现精确的充电电流计算所需的、真正高达 200sps 的奈奎斯特 (Nyquist)采样率是可能的。可以利用对单个蓄电池测量来周期性地对整个蓄电池组的分压器提供软件校准，这样就不需要价格昂贵的电阻器了。辅助输入的另一个非常有用的用法是，测量准确度很高的校准电源(诸如凌力尔特的 LT6655-3.3，一个准确度为 0.025% 的基准)，在这种用法中，允许软件凭借通道至通道的固有匹配，校正其他所有通道。请注意，热敏电阻器的温度探头不必以蓄电池的电位为基准，这些探头一般也不需要 12 位的分辨率。这类探头通常适用于直接与微控制器连接，从而留出高性能 LTC6803 的辅助输入，以实现要求更加苛刻的功能。
总之，在蓄电池管理系统电路中需要考虑的因素有很多，特别是那些决定封装限制的因素。当封装设计思想汇聚在一起时，考虑一下也有可能产生机械影响的电子线路与信息流的结构(例如：连接器化和导线数目) 同样也是很重要。一旦权衡过这些因素而且封装设计思想成熟之后，只需直接插入一款采用LTC6803平台，一个声名卓著、可扩展和具成本效益的数据采集解决方案便大功告成了。
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