简要说明：186-6136-2276牌的成都复合土工膜厂家产品：估价：4，规格：齐全，产品系列编号：004

复合土工膜以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料，它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。

复合土工膜和HDPE土工膜，一般情况下，复合土工膜分为两布一膜和一布一膜，重量从400g-1500g不等，中间膜厚度从0.2mm-1.0mm不等，中间膜颜色一般是白色，黑色两种，膜采用吹膜工艺，保证防渗质量和焊接质量。HDPE土工膜全称为高密度聚乙烯土工膜，一般按照厚度来划分规格，厚度从0.2mm-2.0mm不等，最常用的是0.2mm 0.3mm 0.35mm 0.5mm 0.75mm 1.0mm 1.2mm 1.5mm 2.0mm 不等，厚度不同价格不一，一般幅宽从4-6米不等，隧道土工膜一般比较窄，型号比较特殊，根据隧道的宽度来特殊定量。HDPE土工膜用途非常广泛，最早应用于垃圾填埋场，现在广泛应用于污水处理厂，人工湿地，车库顶板，地下室防渗，人工湖，沼气池，蓄水池，油罐基础，粮库地面防潮，工厂地面防渗隔离，金矿铜矿防渗，钼矿铅锌矿尾矿库防渗，隧道工程，大坝水库，河道治理，屋顶防渗，游泳池防渗等等。 新型土工膜焊接机又名爬焊机等。满足了不同厚度的土工膜焊接，适用于PE、PVC、HDPE、EVA、PP等一切可热熔性材料的焊接。

复合土工膜的耐静水压测定

1.复合土工膜的耐静水压原理

在复合土工膜两侧压力水头达到一定值后，复合土工膜就会破裂。逐级增加试样两侧水力压养，并保持一定时间，当渗流量急速增加，表示试样受到破坏，也就获得了试样的耐静水压值。

2.保持复合土工膜的上述压力至少2h，观察渗流管水位变化情况，复合土工膜水位基本稳定（渗流量为0），则以0.1-0.2mpa，为级差逐级增加压力，每级均保持2h，直至出现渗流量快速增加现象，表明试样已出现破裂，此前一级压力即作为耐静水压（mpa)。

3.复合土工膜如只需判定土工膜样品是否达到某一规定耐静水压值，则可直接加压到此压力并保持2h，再判定是符合要求。

4.复合土工膜每个样品至少测定3个试样，以最低值作为样品的耐静水压。

土工膜的挑选牵涉两个问题，一是挑选何种原材料的土工膜，二是选用何种形式的土工膜（单膜或复合膜）。
1、国内外土工膜所用的原材料主要是聚乙烯（pe）和聚乙烯（pvc）两种。

① 力学特点，上述两种材料制成的土工膜的拉伸强度相差不大。由于土工膜只用于防渗而不作为加筋材料应用，故其拉伸强度不是取材的首要指标。但从另一方面来说， pvc膜因增加有塑化剂，使得其伸长率比pe膜的大一些，柔性较好，与砂粒接触时可使砂粒嵌入得更深一些而不破裂，从而增加二者之间的摩擦系数。因此，pvc膜与砂之间的摩擦系数显著大于pe膜与砂之间的摩擦系数，摩擦角平均至少大50～60。这是一个关键性的指标，会波及到膜与土体接触面以及膜与其上保护层之间的滑动稳定性。增大pe膜摩擦性能的方法有三种：一是采用复合膜，因复合膜外层的土工织物与土料的摩擦系数较大，迫近于pvc膜与土料的摩擦系数。二是对pe膜采用加糙办法，例如在土工膜的光滑外表上压纹或喷涂加糙材料。三是改变水工建筑物的构造，如调整坝坡，加防滑槽或防滑槛等。

② 可连接性。土工膜无论出厂时幅有多宽，在现实应用时仍需将其幅与幅之间连接起来，以成为一个集体的防渗膜体。一般pe膜只能用加热熔合的方式连接，而pvc膜除此之外，还能够采用特殊的粘合剂举行粘接。薄型土工膜由于不能用热焊方法连接而必须用粘接法连接，因此只能选用pvc膜。
③ 经济性。现在两种材料的价钱基本相当，一般均在12000元/t左右，而pe的比重小于pvc的比重，所以同样厚度的情况下每单位面积的价钱pe膜要少一些。另外pvc膜出厂时的幅宽一般为1.5～ 2.0m， pe膜幅宽可达4～4.5m，相应地pe膜的接缝数量就比pvc膜的要少，因而搭接的用量就少一些，现场接缝的工作量也少一些。

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复合土工膜施工中应注意的几项： 一、复合土工膜运输、贮存中不得沾污、雨淋、破损，远离火源，周围不得有酸、碱等腐蚀性介质，不得长期曝晒和直立二、复合土工膜材料进场时，应进行抽检。施工时应有专人随时检查清基、材料铺放方向、材料的接缝或搭接、材料与结构物的连接，每完成一道工序应按设计要求及时验收，合格后，方可进行下道工序。三、施工场地应平整干净，防止损坏复合土工膜;铺设应平顺，松紧适度。不平地、软土上和水下铺设搭接宽度应适当增大。四、铺设人员不得穿硬底鞋操作。五、尽量采用6米宽幅，使膜在施工时接缝最少;每卷材料的重量不宜超过1t;膜与膜相连时，应采用同种复合土工膜。高坝应垂直于坝轴线铺膜，低坝应平行于坝轴线铺膜，以减少拼接量;接缝应尽量与最大拉力方向平行。六、垂直铺塑应严格按照工艺要求进行施工，PE塑膜施放速度应迅速，防止槽孔坍塌，影响铺塑效果 在这个快速发展的时代，随着公路交通量的增大、轴重的增加，对公路的破坏日益严重，特别是路面面层的病害直接影响到行车的安全和舒适采用什么方法改善公路路面的质量．延长其使用寿命成为中外道路工程部门所面临的一项重要任务。