安徽赛科门窗隔声说明

一、隔声门

1、隔声门分木质和钢质两大类。木质隔声门面板为防潮五层胶合板或硬质纤维板，门框为干燥一、二等红、白松木、硬木。钢质隔声门的面板为1.0-1.5mm冷轧钢板或彩色钢板。

2、门洞尺寸为：宽900~3300mm,高2100~3600mm。

3、隔声量当采用无门槛做法时，柒隔声量≤30 dB；当采用有门槛做法时，柒隔声量≤40dB。

4、钢质防火隔声门适用于既有隔声要求又有防火要求的场所。

5、门扇内的填充材料及其厚度等，由生产厂家根据隔声量及防火要求确定。一般门扇内填充用玻璃布包中级玻璃棉纤维或用岩棉制品，其体积密度控制在80~100kg/m3之间。

6、隔声门的骨架及面板材料有下面5种类型：

（1）木质骨架、木面板或皮革软包面板；

（2）型钢骨架、冷轧钢板面板（无门框）；

（3）型钢骨架、冷轧钢板面板（有门框）；

（4）轻钢龙骨骨架、彩色钢板面板；

7、密封条：采用三元乙丙橡胶制品。

二、隔声窗

1、隔声窗设计的一般原则

     隔声窗须根据噪声源的特点、频谱、声级强度、室内声环境水平等条件进行设计。噪声源的分类可根据其特点以及人所感受程度划分为低频、中低频、中频、中高频、高频，由于中低频波长较长其传播的距离及穿透能力较强，通常墙体、门窗漏声主要是低频。目前，不论是道路交通噪声、铁路噪声、机场噪声还是工业噪声都属于中低频噪声，因此隔声窗的设计要注意提高低频隔声量。

道路交通噪声属于中低频噪声，噪声强度集中在低频，其特点随着频率的增长二噪声声级下降。通常高速公路，快速路沿线其噪声能达到70dB以上，贰低频噪声能达到80dB以上，六层以下建筑由于距离噪声源较近，收到低频噪声的危害更为严重。城市交通干线由于夜间通行大型载重汽车、沿线设有公交车站、路口设有红绿灯设施等，虽交通流量，车速远不如高速路，但是，频繁的起步加速其低频噪声叠加瞬时能达到90dB以上。

窗的隔声性能除与玻璃的厚度、层数、玻璃的间距有关外，还与其构造、窗扇的密封程度有关。

2、采用夹层玻璃的窗隔声性能优于同厚度单片玻璃窗，这是由于夹层玻璃的夹胶层起到很好的阻尼作用。