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重点在于车门和后尾厢
驾驶时喜欢听音乐的车主会发现(车型配置图片报价)，平常在市区行驶往往需要调节到中高音量，跑高速或者国道的时候，音量更是调到高段也听得不是很清楚，而且，随着音量调大，明显感觉声音出现失真，甚至听到一种叭叭声。其实，在做过音响隔音后，除了可以让车主在各种路况下清晰听到音域高低变化，还可以最大限度地还原声音的真实度，在车内营造较佳的聆听环境。
总的说来，有的车主觉得爱车音响表现不尽如人意，除了产品本身所存在的缺陷外，还可能是以下三方面原因导致。
一、安装扬声器的支架共振导致音质恶化。
二、“声短路”影响低频辐射。若“声短路”不设法消除，低频就无法有效辐射。
三、喇叭安装空间不规则，引起声波变形。声场不规则是导致各种音质下降的主要原因：
对此，业内汽车隔音工程专家介绍，与家用音响不同，汽车音响由于受到空间和车本身结构的限制，只能安装在车门、尾厢或者后肩板上，底板都是非常薄的铁皮，当扬声器有声音出来的时候，会带动整个底板铁皮震动，这样就引起了扬声器的失真现象，扬声器的正反面出来的音量是一样的，正面对着车内，做好它周围的减震工作就可以了，而反面出来的声音对着铁皮，当音量达到一定程度的时候，声波对铁皮的冲击会引起铁皮的震动，这样又会产生一定的杂音，所以铁皮部分也要做减震隔音。值得一提的是，在音响改装和音响升级中，隔音是必不可少的步骤，能使整个改装效果事半功倍。改装步骤
音响隔音工程，可采取车门和后尾厢同时施工的方法解决。车门施工是在车门外钣金上粘贴减震和吸音材料，这样做是为了隔绝外界噪音，缓冲扬声器产生的声波对车门钣金的冲击；然后，在安装扬声器的底板上加装减震材料，主要为了减少底板震动，利用车门结构做一个共鸣箱体。
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车门隔音工程对音响效果影响最大。具体说来，喇叭装在车门上，车门等于是一个共鸣箱，如果塞满了隔音棉的话，中低音的扩散会被限制，全部被吸音棉吸光，将极大影响音响效果。所以车门部分应做重点隔音，在容易发生共振或松动的地方加强，把卡榫用薄一点的海绵包起来，减少震动的机会。或是在喇叭的后面，加几块特殊材质的隔音板，通常这些东西都需要优质的橡胶产品，贴下去之后低频和中频的效果会很好，低频变得结实有力、中音的饱和度够且音色圆润不少。
当然如果车主要求的并不是音响效果，而要完全杜绝车外噪音的话，只需往车门里贴满隔音棉。此外，还可以加强前门A柱、后行李厢、车顶部分等等。
而后尾厢的施工方法，在后尾厢包括尾厢盖的任何钣金部位粘贴减震吸音材料即可，因为汽车音响中，低音喇叭一般都装在尾厢里，低音喇叭产生的声波比中高音喇叭产生的都强，所以做好后尾厢的减震吸音工作至关重要。
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公司主要业务范围：一、吸音材料、隔声材料的销售。
二、承接隔音降噪工程，其中包括隔音门窗安装，体育馆、影剧院、多功能厅、KTV、迪厅酒吧、中央空调、室外制冷机、风机、变压器室、锅炉房、电梯井、电梯设备间、泵房、商场、钢琴房、歌厅、语音教研室、会议室、录音棚、宾馆等，还有设备层（间）噪音比较大的场所工厂、公路声屏障、家庭隔音墙、地面、吊顶、隔音门窗等。
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