简要说明：

产品特性：钢轨扣压件	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：定制加工
标准类型：国标	标准编号：定制加工	加工定制：是
适用范围：钢轨压板	样品或现货：样品	是否标准件：非标准件
规格：依据图纸或样品定制

宁夏DTIII-2型弹条、ω形弹条制造厂家

如涂层过厚,不仅增加涂装用料成本,增大涂装工作量,还会因涂层压缩量大而增加螺栓的预拉力损失。这批试件的抗滑移系数值示于,可以看出涂锌后的抗滑移系数均较高(0.547~0.606)。与此相对比的未涂锌加的试板,其抗滑移系数也较高,大致与涂锌加后的相当,因此尚不能说明锌加涂层对提高抗滑移系数的作用。5m时,可将道岔侧线主轨加长,使两道岔跟端直接相连,中间无短轨。 当两平行轨道的线间距较大(一般大于7m),如仍采用普通单渡线,势必占地较多, 很不经济。为了缩短其总长度,可缩短单渡。缩短单渡线由半径相同的反向曲线连接,并在两曲线间以及曲线与岔尾间各设置连接线段。

根据不同的客户需要加工定制。确定延长值为100mm。 椭圆形垫圈：也属于高压自紧垫圈。工缴费的规定，应以劳务价格作为参照、对我国来说，则以东南亚地区的工资水平作为计算，参照加工企业所提供的劳务和生产效率，计收的工缴费应既有利可图。因此很多人会使用螺纹护套来解决一些安装的故障。从客户反馈的问题当中可以发现,经常有螺丝头部不良头型的现象。所以一定要有去氢这一工序，

随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高，以及城市轨道交通、地铁的发展，弹条作为轨道结构的一个关键环节也在不断的发展中，其重要性也越来越为各国所关注。我国是一个幅原广大，气候、运输条件、地区差别很大的国，需要各种不同性能要求的弹条，满足不同轨道不同轨型的要求。如在常规线路上，需要扣压力大，弹性好的弹条，满足重载、高速线路的需要；而在高架桥轨道无缝线路中，为减小钢轨与桥梁的相互作用力，要求扣件阻力较小，且***弹条有足够的弹性，即***弹条有足够低的钢度，以***列车通过时因轨下垫层压缩引起的扣压力损失很小，扣件不松动。可见弹条虽是一个小的工务器件，但是它是轨道上一个重要的零件，因它的需求量大，每公里大约7000件，其可靠性直接关系到行车的安全。

注意邻线行车。把轨枕放在刚性基础上并予以锚定,防止轨枕水平转动。加载和测量，当扣件位于轨枕中心线时,采用的布置对钢轨施加荷载,推动钢轨,使轨底以对角线的方式接触两侧的扣件预埋件或绝缘轨距块或挡肩。将作器移到钢轨的对侧。DTIII-2型弹条

9.转K2型转向架与转K1型转向架的主要区别是什么？ 答：转K2型转向架采用了侧架弹性下交叉支撑装置，基础制动装置为中拉杆式，制动拉杆从摇枕侧壁开孔中穿过，游动杠杆与铅垂方向夹角为50°。转K1型转向架采用了侧架弹性中交叉支撑装置，在两侧架间安装了弹性中交叉支撑组成，摇枕中部开孔，交叉杆从摇枕腹部穿过，4个端点用橡胶锥套与焊在侧架上的支撑座连接；用来连接螺栓或弹条等地面紧固装置的地下金属配件。