简要说明：

产品特性：T形螺栓	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：T型
类别：T形螺栓	头型：T形	螺纹规格：定制加工
性能等级：3.6-12.9	总长度：加工定制mm	螺纹公差：加工定制
材料：碳钢、合金钢、不锈钢	表面处理：定制加工	材料等级：碳钢、合金钢、不锈钢
产品等级：3.6-12.9	标准类型：国标	标准编号：其他
产品规格：依据客户样品或图纸生产

北京地铁T形螺栓、12.9级T型螺栓生产厂家

(5)尖轨、可动心轨工作面伤损,继续发展,轮缘爬上尖轨、可动心轨的可能。(6)内锁闭道岔两尖轨相互脱离时;分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效。(7)其他伤损达到钢轨轻伤标准时。 基本轨有下列伤损或病害,应及时修理或更换：(1)曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求,造成轨距不符合规定。配套使用符合GB/T31.1规定的8.8级M22螺栓（螺纹长度为90+5 0mm），　第十五条　经甲方同意，由　为乙方出国留学的国内***人、***乙方执行本协议书。 4、产品表面均需要表面防护处理,一般是电镀处理。 3、螺栓的热紧:在安装时受预紧力作用的螺栓,当投人运行时,在蒸汽压力的作用下,使螺栓受力比初预紧力有所加,对于一般的水平法兰,螺栓拉紧力加5%-15%,这,冷紧时螺栓的初应力可以比再低一些。品名，是形成奥氏体的合金元素，当与铬配合使用时，即可使金相组织由单相的铁素体变为奥氏体和铁素体双相组织，经过热处理，可以强度，从而使其具有更强的不锈耐蚀性和良好的形变性能。

地铁T形螺栓铁路道岔轨撑，包括铁轨垫板（1）和钢轨（101），其特征在于：所述钢轨（101）的底部安装在铁轨垫板（1）的顶部，钢轨（101）底部的一端设有轨撑（3），轨撑（3）与铁轨垫板（1）之间通过***螺栓（301）相连接，轨撑（3）外侧壁与钢轨（101）的外侧面之间通过第二螺栓（302）相连接，轨撑（3）内底壁的两端固定连接有主抗力板（4），轨撑（3）的内侧壁固定连接有插槽（8），铁轨垫板（1）的顶部放置有连接块（6），连接块（6）的顶部固定连接有连接杆（7），连接杆（7）远离连接块（6）的一端固定连接有与插槽（8）相适配的插块（9），轨撑（3）的内底壁放置有连接板（10），轨撑（3）与连接板（10）之间通过第五螺栓（12）相连接，连接板（10）顶部的一端固定连接有弧形压板（11）。

8mm时消除棱角，大于时更换为新品。 7转E21型承载鞍弹簧挡边根部直径原型218+1 0，磨耗大于2mm时更换。 8转8G、转8AG型承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于2mm，偏磨大于1.5mm时更换。 9转K2型顶面为R1520圆弧的旧型承载鞍，其顶面不应出现凹下，圆弧应圆滑过渡，R1520圆弧允许加修，顶面控刀槽不小于1mm，须低于中部加修后的平面；补充新品时，须全车同时换装现结构承载鞍。 2各型橡胶垫板、橡胶弹簧检修时须符合下列要求： 2.3)质量检查记录、质量证明文件等资料应完整。地铁T形螺栓

昆山艾力克斯的螺栓生产非常注重质量控制和管理。我们的螺栓生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有检测设备，以确保我们所有的螺栓产品品质，达到客户的要求。昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前***合格的产品交付给我们的客户。

3）结合前期现场铺设和安装经验，作局部优化。 为与原WJ-8型（含WJ-8A、WJ-8B）扣件有所区分，避免混淆，将修改后的扣件系统命名为WJ-8C型扣件系统。适用范围1）扣件系统适用运营条件：高速度350km/h客运专线，轴重170kN（考虑轴重可能增加10%）。以适应不同轨道系统的特定需求。