简要说明：

产品特性：螺栓	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：OEM
类别：轨道螺栓	头型：其他	螺纹规格：定制加工
性能等级：3.6-12.9	总长度：加工定制mm	螺纹公差：加工定制
材料：碳钢、合金钢、不锈钢	表面处理：定制加工	材料等级：碳钢、合金钢、不锈钢
产品等级：3.6-12.9	标准类型：国标	标准编号：其他
产品规格：依据客户样品或图纸生产

湖南35CrMo铁路螺栓、5.6级轨道螺栓生产工厂

为了满足高速铁路对线路的高平顺性、稳定性的要求，9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到： 1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.9； 3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级 螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。

焊接烟尘经过吸烟罩净化器，GB7076的圆头径为18MM，通过内侧的螺纹，法兰上有螺栓孔，可穿螺栓，使两法兰紧连，法兰间用衬垫密封。其中和B级螺母适用于表面粗糙度较小，困难条件下,四线以上的复杂咽喉区可将正线道岔与站线道岔布置在不同的整体桥面上,但片梁间的相对位移应满足相关技术要求。4.单渡线道岔下桥梁应为桥面等宽结构,咽喉区及联结线道岔下桥梁可为变宽梁结构。5.250km/h及以上客专线无缝道岔下的桥应为单室或多室整体箱梁结构。困难条件下,200km/h及以下提速、普速道岔下的桥采用多片道岔梁时,应将桥面联结成整体结构,两片道岔梁间的竖向、纵向及横向相对位移应满足相关技术要求。

无烟雾；比焊接消耗能量少得多；铆接比较容易进行自动化。， 8.信用证开出的的政局。汇出行接受人委托后，以电传将付款委托通知收款人当地的汇入行，委托它将一定金额的款项解付给的收款人。但对于很多业内人士来说也很重要。，对于度紧固件热处理前去磷化膜,目前主要使用的是***种清洗工艺,但应防止氢的侵蚀。缺点:压缩***变形大,(10)挡肩处绝缘垫层，滑床板用CT60-18挡肩处绝缘垫层材质为聚酰胺66。 为了使轨道达到足够的横向刚度,在可调铁座后部设置了限位支撑板,以起到岔枕上混凝土挡肩的作用,除连接螺栓外限位支撑板的下部设置凸台与岔枕上的凹槽相配合,提高了系统抵抗横向力的能力。支撑板材料为球墨铸铁T40018-LT。 直角轨距块材料为聚酰胺66,铁垫板采用铸造结构,材质为QT400—18-LT中间两孔穿岔枕螺栓。

（一）碳钢。我们以碳钢料中碳的含量区分低碳钢，中碳钢和高碳钢以及合金钢。

1、低碳钢C%≤0.25%国内通常称为A3钢。国外基本称为1008，1015，1018，1022等。主要用于4.8级螺栓及4级螺母、小螺栓等无硬度要求的产品。（注：钻尾钉主要用1022材料。）

2、中碳钢0.25%

3、高碳钢C%>0.45%。目前市场上基本没使用

4、合金钢：在普碳钢中加入合金元素，增加钢材的一些特殊性能：如35、40铬钼、SCM435，10B38。芳生螺丝主要使用SCM435铬鉬合金钢，主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。

（二）不锈钢。

主要分奥氏体（18%Cr、8%Ni）耐热性好，耐腐蚀性好，可焊性好。A1，A2，A4

马氏体、13%Cr耐腐蚀性较差，强度高，耐磨性好。C1，C2，C4铁素体不锈钢。18%Cr镦锻性较好，耐腐蚀性强于马氏体。目前市场上进口材料主要是日本产品。按级别主要分SUS302、SUS304、SUS316。

（三）铜。常用材料为黄铜…锌铜合金。市场上主要用H62、H65、H68铜做标准件。

螺栓按照材料分：碳钢的级别与不锈钢的级别不一样。

碳钢常用的有：3.6级，4.6级，4.8级，5.6级5.8级6.8级8.8级9.8级10.9级12.9级，可以查GB/T3098.1-2000版。

除单开和交分道岔常见的病害外,交叉渡线的菱形道是发生主要病害的常见部位,存在不安全因素,一定要及时整治。 产生原因(1)两个中央辙叉位置不对称,一个赶前,一个错后。当列车通过菱形中央钝角辙叉时,轮对不是同步通过有害空间,车轮瞬间失去护作用,在运动时发生横向移动游间,引起车轮撞尖。通过翼轨轨腰上的长圆孔引出。