简要说明：

产品特性：螺栓	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：OEM
类别：轨道螺栓	头型：其他	螺纹规格：定制加工
性能等级：3.6-12.9	总长度：加工定制mm	螺纹公差：加工定制
材料：碳钢、合金钢、不锈钢	表面处理：定制加工	材料等级：碳钢、合金钢、不锈钢
产品等级：3.6-12.9	标准类型：国标	标准编号：其他
产品规格：依据客户样品或图纸生产

黑龙江地铁螺栓、5.8级轨道螺栓制造工厂

5鞍面径向（半径）磨耗大于0.5mm时更换为新品；鞍面磕、碰伤应消除凸起部分。鞍面两侧凹槽不得存在高于内鞍面的凸起点。 6承载鞍推力挡肩距原型：转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型为163mm，转E21为163+1.60，两端磨耗后不大于165.8mm时消除棱角，大于时更换；转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG、转K1型为153+1.60mm，两端磨耗后肩距不大于155. 第三种是在螺母的外圆表面至内圆螺纹面钻有贯穿的螺纹孔,用来拧入小直径的沉头螺钉,目的是给螺纹施加一个向心方向的力,防止锁紧螺母松开。9装在保护商品自身的同时，也相应保护运输工具或同一运输工具上的其他商品。为了***客户对紧固件产品的使用率,在生产中要符合以下条件,大致有以下五种。适用于焊后不退火或在420～1013℃服役的紧固件。后补灌混凝土。

现场可根据需要组装道岔。进一步的，所述瓦托的上表面活动连接有耐磨钢板，所述耐磨钢板的水平长度值与瓦托的水平长度值相等，通过设置耐磨钢板可以延长闸瓦在工作过程中的摩擦使用寿命，提高了闸瓦的适用性。 进一步的，所述托体的底端开设有铰接孔，所述铰接孔位于U型卡槽的正下方，通过设置铰接孔可以帮助托体与其他工件相连接，提高了闸瓦托的适用性。

生产及销售铁路器材、铁路配件、铁路紧固件、轨道扣件系统及其配件。铁路弹条、轨道扣板（压板、轨卡）、铁路弹片、铁路道钉、螺纹道钉、螺旋道钉、勾头道钉、钩头道钉、狗头道钉、铁路螺栓、轨道螺栓、铁路T型螺栓、U形螺栓、L形螺栓、9形螺栓、J形螺栓、铁路六角头螺栓、铁路方头螺栓、隧道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾板（道夹板、轨道接头夹板）、轨道防爬器、铁路桥梁预埋件、预埋铁座、尼龙轨距块（绝缘轨距块）、铁路预埋套管（塑料套管、尼龙套管、绝缘套管）、轨道橡胶垫板（绝缘垫板、塑胶垫板、减震垫板）、铁垫板、铁垫板基座、道岔、钢轨、钢枕、火车闸瓦等。

地铁螺栓轨道板宽度为2400mm，扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有***的机械能。 2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。 3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

高锰钢组合辙叉设计与爆炸硬化技术,道岔采用高锰钢组合辙叉具有以下结构特点。(1)组合辙叉采用高锰钢叉心和钢轨栓接主体结构。(2)高锰钢叉心轨顶行车表面全长进行三次爆炸硬化工艺处理,表面硬度不小于352HB,高可达390HB。例如有一些来证要求我方的商检证书要由进口国认证，而在当地没有这类机构，必须到北京、上海办理，这样一来延缓了速度，就很容易造成迟交单等情况，而一旦单据有错，修改就极不方便。 此外，如:墙板自攻螺钉多为磷化。凡是不注日期的引用文件， 锌酸盐镀锌是目前众多镀锌工艺中的主要工艺，