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夜间两侧50米处的噪音全部严重超标以凤台路各测量点为例，其昼间噪声，距道路约20米处为70分贝，为达标值；但夜间距道路30米处，平均声级达到67．7分贝，根据《城市区域环境噪声标准》，该区域内，凤台南路两侧30米内夜间标准值为55分贝，超标达12．7分贝，噪音污染非常严重。专家说，夜间虽然车流量不到昼间一半，但大型车比例提高，且车速明显比白天快，造成车辆发动机运转、排气系统等发出的噪音高于昼间的同类车辆，发声功率级明显提高。另外，如果快速道路两侧存在高楼，会和路面一道形成半封闭空间，声音经过多次反射，衰减得比较慢，特别是在垂直方向，扩散范围比较大，因此常常感觉越往上走，声音越刺耳。
快速道路正在紧锣密鼓建设，作为让城市生活提速的“奔跑线”，快速道路在缓解交通拥挤，缩短出行、物资运输的时间之外，因其车流量大、车辆类型多、车速快，加之城市中寸土寸金，它与周围建筑物的距离越来越小。由此产生的噪音给周围居民带来了很大危害，影响了道路两侧人们的正常生活、工作。本月上旬，《南京市快速道路系统交通噪声污染现状研究及防治对策》课题通过了有关部门的鉴定。在该课题中，专家们通过现场监测、屏障插入损失测量、噪声频谱分析、FHWA噪声预测模型适用性验证及预测达标所需衰减距离，对快速道路交通噪声提出可行性防治对策。在城市交通干道四周，有很多高层住宅，买房人一般认为，楼越高，夜越深，噪音污染就越小。然而，恰恰相反，在“南京快速道路系统交通噪音污染现状及防治”的课题调查中，专家却得出这样的结论：在城市快速道路两旁，高处建筑要比地面有更多的交通噪音，夜晚的交通噪音比白昼更严重！专家认为，快速道路上的夜晚垂直噪音污染，已“逼近”两边的建筑物。
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