★常用地脚螺栓形式

1、主要用于：预应力孔道灌浆，灌浆层厚度10mm<δ<150mm设备二次灌浆，混凝土梁柱加固角钢与混凝土之间缝隙灌浆，称谓混凝土缝隙修复专用灌浆料。  2、主要用于：地脚螺栓锚固、裁埋钢筋，灌浆层厚度30mm<δ<200mm的设备基础二次灌浆。有抗油要求的设备基础二次灌浆称谓普通灌浆料。

3、主要用于：负温下强度增长快，无受到冻害影响，地脚螺栓锚固、栽埋钢一般大面积混凝土施工中均将ＵＥＡ混凝土外加剂与高效缓凝减水剂复合使用，可收到较好的效果。由于硫铝酸钙类钙（钒石）在８０＂１２以上会分解，导致强度下降，故规定硫铝酸钙类如（ＵＥＡ），硫铝酸钙一氧化钙类膨胀剂，不得用于长期处于环境温度为８０。Ｃ以上的工程。筋，灌浆层厚度30mm浆体在使用过程中必须连续搅拌，对于因延迟使用所致的流动速度降低的浆液，不得通过加水增加其流动度。<δ<200mm的设备基一种后锚连接技术，它是在已有混凝土结构或构件上，以适当的孔径和深度钻孔，然后用植筋粘结剂（或称植筋胶）将带肋钢筋或长螺杆植入原混凝土中，可达到与原结构构件可靠连接的目的。础二次灌浆。有应用粘钢加固混凝土构件应注意的问题：在施工过程中要严格控制施工工艺的顺序，切忌为图省事而私自颠倒施工工序。在粘钢过程中应该避免把钢材粘贴好之后再焊接。焊接的高温会使结构胶燃烧，导致粘钢的质量大打折扣，若没有办法避免则应该先焊接安装后灌粘钢胶。用粘钢法对构件进行加固设计，一定要注重粘钢的锚固节点处理。粘钢加固会大幅提高构件的承载力和刚度。如不注重节点的处理，有可能改变原有结构的传力途径。抗油要求的设备基础二次灌浆，称谓防冻型灌浆料。

4、主要用于：灌浆层厚度≥150mm的设备基础二次灌浆。建筑物的梁、板、柱、基础和地坪的进行抗裂配合比优化设计时应遵循以下原则：最小单位用水量或最小胶凝材料用量原则，在满足混凝土强度和工作性能的前提下.，选择最小胶凝材料用量，增大骨料体积。最大骨料堆积密度原则使骨料堆积密度最大：控制骨料的合理级配，减小骨料空隙率，以减少胶凝材料用量。适当水灰比原则：水灰比过大或过小时网均可能导致收缩加大、抗裂性能降低，应选择合适的水灰比，满足强度和耐久性的要求，不过大或过小。补强加固（修补厚度≥40mm）。有抗油要求的设备基础二次灌浆，称谓加固工程专用灌浆料。

5、主要用于：精密、大型、复杂设备安装；混凝土结构加固改造，增强，路面快速修复，称谓高强无收缩灌浆料。

6、主要用于：高温环境下专用灌浆料，高温下体积稳定，热震性好，设备长期处于高温辐射温度500℃环境，灌浆层厚度30mm<δ<200mm的设备基础二次灌浆，称谓耐热型灌浆料。

7、主要用于：施工时间短，2小时强度达C20，立即可运行设备，灌浆层厚度30mm<δ<200mm二次灌浆抢工期工程，称谓抢修工程专用灌浆料。

8、混凝土开製后到碳纤维布发生高试件受拉区温凝土开製后,裂_缱处出现应力集中现象,在此过程中,主製缝逐渐形成,纵向受力钢筋最终达到其屈服强度,在主製缝处的碳纤维布首先发生由于碳纤维布对混凝土有纵向和横向的约束作用,加上混凝土材料的非匀质性和试件弯曲变形等因素的影响,碳纤维布与混凝土的粘结界面上局部粘结剪应力和剥离正应力分布将极不均匀,製錯截面边缘应力集中程度逐漸増高,当製缝截面边线界面的应力强度因子达到材料的断製韧性时,或者说当粘结剪应力、利高正应力或二者的复合应力超过各自的极限值时,此处的碳纤维布就发生剥高。主要用于：大体积、高精密、复杂结构设备的灌浆需要，所灌浆部位不留死角。具有良好的稳定性，称谓精密设备特大型重工设备专用灌浆料，称谓精密设备特大型重工设备专用混凝土中钢筋锈蚀破坏，大大缩短了结构物的使用寿命，或者说需要花费很多的钱来维持方能达到设计寿命。加入钢筋阻锈剂能起到两个方面的作用：一方面推迟了钢筋开始生锈的时间；另一方面，减缓了钢筋锈蚀发展的速度。在严酷的锈蚀环境中（海洋或撒盐等）一般５～１５年内可出现钢筋锈蚀造成的顺钢筋裂缝，若不及时修复，将很快达到破坏极限；而掺用钢筋阻锈剂后，将能期望达到设计年限的要求（美国以７５年为钢筋阻锈剂可以达到的目标年限）。灌浆料。

★灌浆料的产品特点

自流性高：可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。

可冬季施工：允许在-10℃气温下进行室外施工。

灌浆料的抗离析：克服了现场使用中因加水量偏多所导致的离析现象。

微膨胀性：保证设备与基础之间紧密接触，二次灌浆后无收缩。

抗开裂：现场使用中因加水量不确定、环境温度不确定以及养护条件限制等因素裂纹现象。

灌浆料的耐久性强：经上百万次疲劳试验50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显提高。

早强、高强：2天抗压强度≥20Ｍpa；3天抗压强度≥30Ｍpa；28天抗压强度≥65Ｍpa。

具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、耐老化、对水质及周围环境无污染，自密性好、防锈等特点。

灌浆料主要用于增补桩基加固法。当地基承载力不够,为提高地基承载力,对桩式基础可增基桩并扩大原承台,使墩台的压力部分传递至新桩基,以此提供基材混凝土强度等级不应低于C20。基材混凝土强度指标及弹性模量取值应根据现场实测结果按现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010确定。基础的承载力,增强基础的稳定性。主要用于当桥梁墩台基底下有软卧层,或墩台基础未下至坚硬层时,墩台发生沉陷,以及桩的深度不足,或由于水流冲刷等原因使桩发生倾斜的情况。这种加固方法的优点是不需要抽水筑坝等水下施工作业,且加固效果显著;其缺点是需搭设打桩架和开凿桥面,对桥头原有架空线路及陆上、水上交通均有影响。：地脚螺栓锚固、飞机跑道的抢修、核电设备的固定、路桥工程的加固、机器底座、钢结构与地基怀口、设备基础的二次灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构加固和改造、旧混凝土结构的裂缝治理，机电设备安装，轨道及钢结构安装，静力压桩工程封桩，墙体结构的加厚及漏渗水的修复，各种基础工程的塌陷灌浆以及各种道路、桥梁、隧道、机场等抢修工程。

★灌浆料的包装贮运

1.包装规格：50kg/袋，存放在通风干燥处并防止阳光直射。

2.灌浆料的保质期为6个月，超出保质期应复检合格后方可使用 。

3.产品包装以实际发货为准，此图片仅为参考。

★灌浆料的灌浆料分类

一、基础处理 <通过对暴露环境锈蚀钢筋和电化学腐蚀钢筋进行试验研究，从微观角度锈蚀钢筋其内部金相组织没有明显变化；钢筋的锈蚀程度对其强度无明显影响，锈蚀钢筋的剩余承载能力主要取决于其剩余的有效面积。对现场取回的钢筋的力学性能进行试验研究在早期建造的公路桥梁中，有相当一部分已在显示交通运输中不能满足使用承载力要求或通行能力的要求，并已构成发展交通运输中及待解决的紧迫问题之一。这个问题形成的原因，一是随着公路运输的迅速发展，使得行车密度大大增加，车速和车重不断增加，这就导致桥梁实际的运营荷载超过了其原有的设计荷载；二是因为设计、施工、钢筋锈蚀和环境侵蚀等原因造成桥梁各种缺陷和病害，使的旧桥梁在长期的使用过程中承载力不断下降。但是受经济条件和国计民生需求的限制，这些旧桥不可能全都拆除重建，有很大一部分桥梁还可以通过采取有效的改造和加固措施恢复和提高其使用性能，使之继续在公路运营中发挥作用。，提出了钢筋锈蚀的三维模型，并提出了锈蚀率的测定方法。并对处于海洋环境下的７５根Ｉ、ＩＩ锈蚀钢筋进行拉伸试验，考虑了由于锈坑引起底应力集中对强度的影响。讨论了屈由于无需特珠的张拉设备和机具,可多条CFRP片材带同时进行预应力加国的施工,故可大大提高结构整体加固速度;CFRP片材在被加固结构上实现了多点的有效锚固,保证了CFRP片材预拉力的可靠传通。特别是当预张拉吨位较大时,普通的u形CFRP片材锚固或ll壊栓锚面根本无法实现,多点的可靠锚固不但可以承担预张拉力,而且可以承担后期荷载产生的拉力增量,CFRP片材中的预拉力在多个锚固点之间按施工順序进行分配,每个锚固点只承担部分CFRP片材的预拉力。这一特点有助于在锚固点处的锚固区设计变得较简単,特别是对已有结构加固时,锚固点上的吨位越小,越容易实现锚固区的设计和施工。服强度、极限强度、极限伸长率和破坏形式与重量锈蚀率的关系，并比较了海洋环境下和大气环境下这种关系的异同。由于１９９８年段明德通过分析ＰＣ连续刚构桥的徐变问题，探讨了指数形式的徐变系数和ＡＥＭＭ法的联合应用。２００４年颜东煌提市政隧道以及工业与民用建筑的箱形基础、筏形底板、剪力墙等的温度收缩应力是值得研究并加以解决的问题，这些结构的特点是：均为地下或半地下结构，有防水要求，钢筋混凝土须控制裂缝开展及宽度，一般不存在承载力不足问题。结构形式常采用现浇钢筋混凝土超静定结构，温差和收缩变化复杂，约束作用较大，容易引起开裂。超静定的地下和半地下构筑物，凡能满足工艺和构造要求的截面尺寸，一般都能满足承载力要求，且有较大的安全度。因此，掌握温度收缩作用是控制裂。出利用初应变法计算节段施工双塔单索面ＰＣ斜拉桥的收缩徐变方法，并应用于多座大跨度ＰＣ斜拉桥的施工阶段分析和合理施工状态调整。２００５年龙佩恒在有限元数值分析方法中提出了嵌入式预应力混凝土组合单元模型的概念，为在计算过程中考虑混凝土收缩徐变效应对预加应力的影响提供了一种行之有效的技术手段。目前的研究还没有形成统一的结论，海洋环境现场替换构件中的锈蚀钢筋的性能更是如此，鉴于此，本文对海洋环境下锈蚀钢筋的力学性能开展了研究。/div>

混凝土施工期间间接裂缝与结构在正常使用期间因荷载作用引起的裂缝在成因、危害及防治措施等方面均不相同。从施工学科角度出发，主要针对施工期间间接裂缝其（中又以混凝土早期收缩引起的裂缝为主）进行研究，进行了试验室标准条件下系列试件基础试验、工程实际构件原位收缩试验等试验研究，对试验结果进行了分析，在工程调研、试验及分Z析.的基础上，提出了预拌混凝土施工期间间接裂缝的综合防治措施，并成功应用于典型工程实践。江西高安支座灌浆料厂家|南昌灌浆料公司。