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：刘经理13121288174
WJ-503灌注型环氧粘钢胶
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产品简介
WJ-灌注胶系A、B双组分环氧树脂类结构胶，是一种适用于先固定后灌注粘钢的专用胶种，主要用于需粘结面的灌注施工。将处理后的钢板粘贴在需要加固的混凝土构件表面，使钢板与混凝土结构形成一个整体共同受力。
适用范围
·混凝土构件湿式外包钢板加固，桥梁等构件外部大面积钢板灌注粘钢加固
·混凝土裂缝（1-5mm）、内部缺陷（蜂窝、孔洞）灌浆修补
【行业动态】距离2015年1月1日新版《保的》正式实施的日子越来越近，以法治生态保护实效势在必行。法制手段的实施，无疑能够起到巨大的威慑作用，但是环保需要软硬兼施，市场手段同样必不可少。 环保组合拳治污法制与市场需软硬兼施 再过一个多月，新修订的《保》将正式实施。针对新环保法中提出的按日连续处罚查封扣押造成污染物排放的设施、设备生产、停产整治依法公开信息等条款，保护部近日4个配套文件，面向社会征求意见。 新环保法是生态保护的基本法，存在大量指导性、建议性、鼓励性条款。自今年4月公布以来，各级环保部门一方面认真学习，一方面积极向社会宣传。新法赋予环保部门更多的权力，基层环保部门则反映相关条款实施细则，在中可能出现不会用、不敢用的情况。 比如，按日连续处罚，哪些被责令改正，拒不改正的情形适用这一处罚？多次复查仍拒不改正，如何计算处罚天数？同种行为，是只能处罚一次，还是可以逐次计罚？查封、扣押污染设备，期限是多长时间？扣押的设备，保管费用由谁承担？这些问题把握不好，一员可能惹官司，甚至被问责。 只有制订操作层面的暂行办法，环保法规定的相关条款才能落到实处。环保部制订的4个配套文件，提出50多项具体措施，这些措施是一套组合拳，对一般排污行为可形成足够的威慑。如果再加上去年两高颁布的打击污染犯罪的司法解释，加上环保部门和联动，组合拳的力量会更大，必将促进新环保法的落实。 以法治生态保护实效 保立法实效的理念和制度设计，将对我国生态保护实践发挥重要引导功能但真正把理念落到实处，还需要建立健全评估制度。 完善生态立法后评估制度。这是保护立法的核心环节。应通过立法后评估，摸清现行保实施的真况，找到法律与实践之间的差距，为今后法律法规的立、改、废提供依据。近年来，和会先后启动环保法立法后评估试点。当前，以保配套法律法规的大规模修改为契机，推动生态立法后评估再上新台阶正当其时。近年来肆虐的雾霾及水污染现象，了保护立法与实践需要还存在偏差。通过立法加强对大气、水等重要要素的保护，与群众基本生存条件和生活息息相关。在大气污染、水污 建立绩效评估制度。生态法治建设离不开公众参与和。行政可以说是各国保护的核心力量。因此，大幅效能，是当前生态法治建设的迫切要求。修订后的保在赋予环保行政部门查封、扣押相关设备，行政，罚款上不封顶等更大权的同时，加强了对不严、不究的和追责。在这种情况下，能力、及手段面临新挑战，必须建立规范化、程序化、制度化绩效评估体系，为效能提供科学依据应引入社会公众与专家参与绩效评估，对部门协调不畅等问题展开专。 环保靠法制，同样需要市场手段 我国保护的严峻现实也告诉我们，仅仅靠惩罚难以达到可环保目标。目前，我国保护的经济手段相对。相关政策体系应按照市场规律，运用价格、税收、财政、、收费、等经济手段，基于利益调节或影响市场主体的行为，以市场机制激发经济参与者的利己心，促进总体经济福利。 ，要以法治思维为基础，充分发挥市场机制在资源配置中的决定性作用比如，不能采用低效手段使用征收的排。
为贯彻《保》和《大气污染法》，机动车污染物排放对的污染，空气，制订该。规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）的技术要求及测量。 规定了装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温下排气污染物的排放限值及测量，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）的技术要求及测量。也规定了轻型汽车型式核准的要求，生产一致性和在用车符合性的检查与判定。也规定了燃用LPG或ng轻型汽车的特殊要求。也规定了作为技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、设计车速大于或等于50km的轻型汽车。 《轻型汽车污染物排放限值及测量（第五阶段）》昨日向社会第二次公开征求意见。其将颗粒物粒子数量纳入污染物控制项目，加严了氮氧化物等污染物的限值环保部称，控制颗粒物粒子数量。 环保部称，汽车已成为北京等城市空气污染物的主要来源。据统计，2011年，此外汽车也会直接排放颗粒物。二次征求意见稿了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目，颗粒物排放加严82%，可汽车采用更有效的排放控制技术，细颗粒物的排放量。 二次征求意见稿还了，了其他污染物的排放限值，其中氮氧化物25% - 28%，大幅削减了新生产汽车的单车排放量。 对于汽车污染控制装置的耐久性里程，新由8万公里到16万公里。环保部科技司负责人解释说，这意味着在16万公里以内，汽车污染物排放应达到新限值要求。而对于大多数家用轿车来说，16万公里基本涵盖了整个使用寿命期。 新排放实施时间未定 二次征求意见中，没有确定的实施时间。对此，环保部科技司负责人解释，机动车排放的实施与油品供应密切相关。 环保部方面表示，由于油品供应的问题，目前，轻型柴油车执行第三阶段排放，轻型汽油车执行第四阶段排放。 上述负责人表示，目前，有关部门正在制订第五阶段的车用汽油和车用柴油，相关部委也在积极协调上述的优质燃油的供应，我们将根据终协调结果确定轻型车第五阶段排放的实施时间。 北京已具备国五排放条件 目前，北京已经先期了京V排放，对此，环保部科技司负责人说，地方上可以制定严于现行的机动车地方排放。 他表示，北京市出于区域空气的迫切需求，先行制定了北京V阶段，同时，北京市已经解决了低硫燃油的供应问题，具备实施国五排放的条件。在第五阶段发布后，将立即废止北京V阶段，改为提前实施第五阶段。 该负责人表示，国五的发布，有利于促进相关燃油的升级，而优质燃油的供应将所有在用机动车减排。比如，当燃油从国四升级到国五后，国一、国段汽车的氮氧化物排放将3%左右，而国三、国四阶段汽车将10%左右争取尽快实施新，对于城市空气具有重要意义。