沁源木质颗粒燃烧机√厂家直销主要特点:生颗粒机是清洁能源追求效益与经济效益生燃料颗粒机能以其资源储量丰富、清洁方便和可再生的特点;不定时观测水温变化，排水量，做到、节约；投资少、运行费用低：完率高：沸腾式半气化加切线旋流式配风设计，使得燃料及完全，效率可达90%以上；生锅炉是一种新型的节能生设备。该设备以廉价生颗粒为燃料，有结构合理全自动智能化控制，大小火自动切换，自动进料，热效率高，充分，无污染，低排放，结构合理，安装简单方便，占用空间小等特点，运行成本低，比燃油、燃电、燃气可节省30%-60%运行成本。我公司生产的生机完全符合行业并已通过相关部门的检测。
生颗粒锅炉作为一种新型的能源设备来讲相对于的锅炉其优势和性能主要可以归结为以下几点：
1、可木质颗粒、秸秆颗粒，为可再生资源，来源广泛，成本低廉。
2、全自动化控制、操作简便，设有自动给料、自动点火，抽屉式除灰
3、设有防回火装置，内胆选用耐高温材料制作，使用寿命长。
4、低碳环保、节能、无可见烟尘排放，符合GB13271烟尘排放的。其运行成本比燃油（气、电）30%-60%以上。
5、火口直径和火口高度均可按实际工况决定，适用更灵活。
6、产品可替代燃（油气）机，特别在喷涂设备、电镀设备、涂布设备、食品及纸品烘干、压铸机（熔铝熔锌）炉行业效果更佳。
生颗粒机是清洁能源，但是，前提是生完全情况下。在生完全的情况下，其产物主要是二氧化碳、水蒸气和灰尘，其硫氮氧化物的排放量与天燃气相近；而且生是可再生能源，对于全球来说，碳排放为零。但生直接不能保证其能完全，所以当以生颗粒作为燃料时，目前采用的是利用生颗粒机，使生颗粒进行二次，从而达到完全的效果。二次会加热损耗，热效率；特别是采用水冷对炉体进行冷却时，大量的热量被冷却水带走。跃进生颗粒机，在对炉内风道、一二次给风，以及给风风机的改进和完善的基础上，使采用风冷的炉体表面温度不高于其它品牌采用水冷的炉体表面温度，一二次风的改进，还大大甚至了结焦现象。
青昊生颗粒机的特点是：
1．独特的一、二次风道设计和配置自主研发的专用风机，不仅效果良好，而且机的风冷达到水冷效果，从而避免了热量的额外损失，所以我公司的生颗粒机的热效率在市场上同类产品中处于地位；
2．合理的一二次给风使炉排能充分的冷却，从而避免了常见的炉排结焦现象的发生；
3．超大料仓和的上料，让我公司的机成为市上拥有不仅体积大而且仓面低于人眼视线的生颗粒料仓，这种料仓不仅观察方便，上料更方便；
4．超厚高铝耐火料浇铸层，配合良好的风冷，使我公司生产的生半气化机的炉体的使用寿命在同类产品中处于地位；
5．自动控制中的延时关机功能，让使用更方便。
1、节能、热效率高：双变频送料和自动配风控制，使燃料消耗和动力用能小、比燃油（气）机可节省30%--80%运行成本；大小火双段智能，燃料气化速度快，火口温度1000度左右，燃尽率达98%以上；
2、清洁、低碳环保：采用倡导可再生生颗粒为燃料，无烟、火焰洁净、灰分少，符合GB13271烟尘排放的要求；
3、可靠、投资回收快：气化室低温、高性能耐温材料，经过特检院权威检测；
4、操作简单、方便：入料、温度、压力等智能运行控制；无需人员手工调节，火口组装式设计、可升降助力轨道轮结构、大容量可视料箱，气化室组合式设计，安装简单快捷；
5、结构紧凑、外观精美：一体式设计，锅炉制造工艺制作，结构紧凑，场地占用小，本体流线型设计，外形美观大方
过去几十年，汽油舷外机一直作为市场上大多数小型船艇的主要船用发动机。近期，由于海运业法规的生效，汽油发动机在船用方面无法满足一些需求，柴油发动机开始在市场上发挥优势。为在汽油舷外机垄断的小型船艇发动机市场上赢得机遇，瑞典Cimco Marine公司开始设计代高性能柴油舷外机，并于2016夏天推出了全球首台200匹柴油舷外机。br /> br /> 在近日举办的第二届上海商用及公务船舶展会上，Cimco Marine将这一的柴油舷外机从瑞典引入舷外机市场。Cimco Marine首席执行官Magnus Folin接受船舶网采访时表示，OXE柴油舷外机基于商业车用二冲程涡轮增压发动机研发，但作为船用舷外机，OXE柴油舷外机在设计上则采用了一些内置技术的创新。br /> br /> 在设计方面，OXE柴油舷外机采用的专利自带皮带传动推进单元(S-BPU)，能将动力通过齿轮带传送至液压齿轮箱，而不是通过齿轮轴直接传送，从而消除了对锥齿轮的需要，减少水流阻力，提高机体性能和燃油效率。同时，其变速箱采用多碟式液压离合器，从而实现快速换档，从前进快速切换至后退形式无需转换至空档即可操作，并可配置GPS单手柄操纵靠泊。此外，该舷外机性能提升还包括低速控制，在进坞时可以使用控制杆控制油门和侧向移动。br /> br /> 与大多数汽油舷外机不同，OXE柴油舷外机采用水平安装，相比垂直安装的发动机箱体外形更为紧凑，低阻力推进器外壳摆脱了以往柴油发动机的笨重印象。该柴油舷外机适用于各种螺旋桨尺寸，能够使用多种类型燃油。br /> br /> 尽管设计基于汽车涡轮增压发动机，但OXE舷外机采用闭合回路冷却系统，而不是类似于大多数汽车发动机的空气冷却系统，有助于其在高速运行时保持发动机冷却状态。这一设计使其涡轮、冷却器、热交换器和油冷却器采用独立系统，确保发动机、电气系统、燃料系统和进气口能够承受恶劣的海上运行条件。br /> br /> Magnus Folin表示，相比以往市场上的柴油舷外机，OXE柴油舷外机的设计更便于维修，其发动机安装在适配器板上，具有4个坚固的防震装置，所有维修点均位于设备前部，意味着可以在海上及时进行维护和更换。OXE柴油舷外机维护保养周期为200小时，商用大修周期为2000小时，水平安装的发动机缸体也使其维修操作更为便捷，从而改善运行成本、可用范围和维修间隔。br /> br /> 通过使用高度精炼的汽车发动机技术，OXE柴油舷外机可以减少约40%的二氧化碳排放，符合行业的EPA TIER 3, IMO TIER 2和RCD排放标准，并已向CCS提交认证。br /> br /> 在谈及OXE柴油舷外机在亚洲地区的业务范围时，Magnus Folin表示，OXE柴油舷外机已获得了欧洲多个国家客户的一致好评，在世界范围内引起了广泛关注。目前，CimcoMarine已在全球范围内开发经销商，业务区域包括美国、英国、北欧、南非、阿联酋、澳洲、印度、及东南亚国家。br /> br /> 近年来，市场对公务船及工作船的需求以年均30%的速度增速发展。Magnus Folin预计，随着亚洲公务船市场快速增长，和东南亚国家柴油舷外机市场的需求在未来5年里出现56%的复合增长率。br /> br /> Magnus Folin介绍称，CimcoMarine战略合作伙伴森达美集团旗下全资子公司信昌机器工程有限公司已正式获得OXE柴油舷外机的代理权，代理区域包括大陆及港澳台。在他看来，信昌机器具有其独有的销售网络优势、杰出的专业技术及完善的售后服务能力，对OXE柴油舷外机在大中华区市场的发展至关重要，能够为其客户和经销商带来真正价值。br />