武汉市铁路道钉锚固剂厂家供应

铁路道钉锚固剂

产品简介

　　本品为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境无污染等特点。省去了硫磺锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。

　　产品用途

　　1、适用于铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。

　　2、适用于铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。

　　性能指标

　　执行标准 TB/T2093-2002

　　施工工艺

　　一、整根轨枕道钉锚固施工作业说明：

　　注：每根道钉用量约为0.4公斤。

　　注意事项

　　1、一次拌浆数量以在30min内用完为宜，搅拌时间为2~5min。施工作业中必须掌握好流动度和稠稀度，当在灌注过程中流动度降低时，可少加一点水拌合后继续使用。当浆液偏稀时可适当加一点干料拌合后再用。

　　2、冬季施工（最低气温在-10℃以上），可用40~50℃热水拌合锚固剂，必要时应覆盖塑料薄膜或其它保温材料防冻。

　　包装储存

　　1、标准包装规格为：40公斤1公斤/袋，无毒、无味、不燃、不爆，可按一般货物运输。

　　2、本品宜储存在干燥、阴凉处，储存期为6个月。

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详情致电：18611150701刘经理    网址：www.xinyishiji123.com

   我国是继美国、日本之后第三个拥有氟涂料合成技术并实现产业化的国家，目前主要有两大系列产品，高温烘烤的铝幕墙板用热塑性偏氟乙烯涂料和溶剂可溶常温固化的FEVE氟树脂涂料。其中FEVE氟树脂涂料可常温固化成膜，也可中低温烘烤成膜，是我国氟涂料中的主导产品。形成相关行业一窝蜂上马氟化工项目的局面，使得氟化工产业出现局部投资过热的现象。

   据秦屿镇党委书记李绍美介绍，该镇蓬勃发展于90年代的石板材行业一度为地方经济发展做出过贡献。但如今，严重污染生态环境的负面效应已经使这一产业转产转业势在必行，整治石材污染已成当务之急。本届镇党政领导班子已经正视并极力采取措施解决这一问题，可由于全镇石材企业布点零散、集中治污难、统一搬迁成本高，加上乡镇一级政府缺执法手段等原因，石材产业治污难度不小，形势不容乐观。而福鼎市环保局副局长卓扬在访谈中也道出了石材生产企业环保意识差、石材污染治理成本高及环保执法部门力量不足、强制执行和约束手段缺等棘手难题。当被问及有无标本兼治之策从根本上杜绝石材污染时，在场的有关方面人员无一例外显露出无奈的尴尬。

   1．螺栓过高时，须将高出部门割去再套螺纹。在套螺纹时，要防止油类物质滴到混凝土基础上侵蚀和影响基础的质量。2．螺栓偏低且偏差数值不大时（在15mm以内），可用氧乙炔把螺栓烤红，然后把它拉长。拉长的方法是用两叠垫板作支座，再在其上边架一块中间有孔的钢板套在地脚螺栓上，上面用螺母拧紧，借助拧紧螺母的气力而将螺栓烤红处拉长。螺栓直径拉细处必需加焊2～3块钢板加固。如设备已放在基础上搬动不便，在机座凸缘强度足够的情况下，就可以直接在底座上拧紧螺母，把螺栓拉长。当拧到适当长度后，必需将螺母松开，以免螺栓冷却后拉力过大，甚至压裂底座凸缘。如螺栓过低（低于其要求高度15mm），不能用加热法拉长时，可郑州支座灌浆料在螺栓周边挖一深坑，在距坑底约100mm处将螺栓堵截，另焊一新制作的螺栓，标高要符合要求，然后再用圆钢加固。加固圆钢长度一般是螺栓直径的4～5倍。3.地脚螺栓在基础内松动的处理在近拧紧地脚螺栓时，可能将螺栓拔活，此时应先螺栓调整至原位置，并将螺栓附近的基础铲出足够的位置，然后在螺栓上焊纵横两个U形钢筋，最后用水将坑内清洗干净并灌浆，待混凝土凝固到设计强周口灌浆料度后再拧紧螺母。4.活地脚螺栓偏差的处理活地脚螺栓偏差的处理方法，大致与死地脚螺栓的方法相同，只是可以将地脚螺栓拔出来处理。如螺栓过长，可在机床上切去一段再套螺纹；如螺栓过短，可用热锻法伸长；如位置不符，用弯曲法矫正。紧固地脚螺栓的留意事项（一）紧固地脚螺栓时，螺母下面应放垫圈。(二）螺栓拧紧时，应从设备中间开

   或按无掺合料的普通混凝土灌浆料强度—水灰比关系选择一个基准水灰比，掺入粉煤灰后再按等浆骨比水胶比。一般地，有耐久性要求的中等强度等级混凝土灌浆料，掺用粉煤灰超过30%时（包括水泥中已含的混合材料），水胶比宜不超过0.44。