新疆地铁道钉锚固剂资讯

地铁道钉锚固剂

产品简介

　　本品为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境无污染等特点。省去了硫磺锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。

　　产品用途

　　1、适用于铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。

　　2、适用于铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。

　　性能指标

　　执行标准 TB/T2093-2002

　　施工工艺

　　一、整根轨枕道钉锚固施工作业说明：

　　注：每根道钉用量约为0.4公斤。

　　注意事项

　　1、一次拌浆数量以在30min内用完为宜，搅拌时间为2~5min。施工作业中必须掌握好流动度和稠稀度，当在灌注过程中流动度降低时，可少加一点水拌合后继续使用。当浆液偏稀时可适当加一点干料拌合后再用。

　　2、冬季施工（最低气温在-10℃以上），可用40~50℃热水拌合锚固剂，必要时应覆盖塑料薄膜或其它保温材料防冻。

　　包装储存

　　1、标准包装规格为：40公斤1公斤/袋，无毒、无味、不燃、不爆，可按一般货物运输。

　　2、本品宜储存在干燥、阴凉处，储存期为6个月。

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详情致电：18611150701刘经理    网址：www.xinyishiji123.com

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   灌浆料配合比设计，实际上是确定四种基本材料（水泥、水、砂和石子）用量的三个比例关系（水和水泥的关系，用水灰比表示；砂与石子的关系，用砂率表示；水泥浆与骨料的关系，用单位用水量来反应）。在进黄石灌浆料厂家行灌浆料配合比设计时，首先应根据强度等级和耐久性要求，来确定水灰比，然后根据结构或构件截面大小。钢筋密集程度、骨料种类和粒径大小。以及施工操作（机械振捣或人工捣实）等因素确定所需坍落度，并据此通过试验确定单位用水量。对掺灌浆料和压浆料有外加剂的灌浆料，尚应考虑外加剂的影响因素。由此即可看出，水灰比大小受控于强度和耐久性要求，而坍落度则制约于灌浆料施工操作的流动性需要。水灰比和坍落度两个功能不一的设计参数，没有必要的联系，虽然在既定配合比的情况下，六安灌浆料砂浆坍落度的非正常波动，会影响水灰比的变动，但并不能由此就得出可以用坍落度严格控制水灰比可行的结论。当单位用水量一样时，同一灌浆料拌合物的流动性（坍落度）允许有20mm的波动，此属正常现象。因为粗细骨料均为非匀质材料，坍落度各项测定所取拌合物也不可能完全一致，且其拌合物也为非匀质材料，又系人工操作，所以坍落度测定结果出现一些波动，并不奇怪。实践证明，即使是同一罐(盘)拌合物的两次测定结果也不会完全一致。以前规定，坍落度测定结果应取同一罐（盘）灌浆料拌合物两次结果的平均值作为试验确定值，但两者测定值之差不得超过20mm，否则试验测定作废，重新取样。现行灌浆料拌合物性能试验，对此未作明确规定，仅指出坍落度测定的适用范围，即石子大粒径不大于40mm的灌浆料，坍落度不小于10mm的灌浆料拌合物，其测定结果以毫米为单位，并至5mm。在《普通灌浆料配合比设计规程》（JGJ55-2000）推荐的灌浆料用水量选用表中与?