泰兴减速机厂ZLY减速机-沃德减速机批量供应，ZLY200，ZLY224，ZLY250，ZLY280减速机，ZLY315，ZLY355，ZLY400，ZLY450各型号各传动比，高速轴，中间轴，齿轮，箱体都有库存,款到安装发货，大量供应，价比高，，外形美观。

泰兴沃德减速机公司生产的ZLY系列硬齿面减速机优点：

1、减速机所有轴，齿轮均采用合金钢锻件，强度更大

2、硬齿面工艺，48小时渗碳，成型磨齿精度，每一部件都会打硬度，测精度

3、减速机每一加工工序都有严格的质量检验，参数性高

4、国内大厂轴承，更

5、箱体为消失模，更美观，干净，厚实，承载扭力更大，真空气压，无砂孔

6、安装，啮合性好，，传动平稳，可靠性高，噪声低。

7、各主要参数都优化设计，主要齿轮，齿轴互换性好，后期维修成本低

泰兴减速机厂-ZLY280-6.3-I硬齿面齿轮减速机-货期短精度高，双级传动，6.3为传动比，常用于各造纸，建材，能源，矿山，煤炭加工，木业加工，金属加工，机床加工，起重，运输，橡塑，纺织，制药，工程机械，船用，化工，冶金等行业的减速传送中，为机械，用以减速增矩，将动力源的高转速，通过减速机齿轮的回转作用，降为机械设备所需的低转速，为密封机械，内部加有一定量的润滑油，起润滑降温作用。

硬齿面减速机优势：

硬齿面减速机采用了斜齿轮传动，在闭式啮合时效率为0.95--0.98，理论传递功率《50000kw;速度v/(m/s) <=130;对于二次包络蜗轮付，在加工精度较高、润滑情况良好的情况下，其传动效率只能达到0.95，但在一般的蜗杆传动中，其效率一般范围是0.70-0.92。由于受发热限制，传递功率pi(kw)=750，但通常《50 kw。高速、大规格拉丝机已经成为了市场的主流，其中大功率的电机在大规格拉丝机上的应用相当普遍，采用传动的硬齿面齿轮传动形式，会给用户带来较好的经济效益，有良好的市场预期。

传动比与传递功率之间存在正比关系，但是传动比越大则意味着齿轮之间的中心距就越大。大规格拉丝机的特点就在于，拉拔线径粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，这样就导致箱体过于巨大。

在相同的传动比情况下，采用齿轮传动可以适当增加传动级数，方能达到预期的速比，但是蜗轮付由于受其安装形式(蜗轮付受润滑条件所限只能水平安装)的影响，只能采用巨大的箱体结构。

无论是硬齿面减速机还是二次包络蜗轮副，合理的设计、的制造、组装、性能检测保证外，正确的装配才是保证齿轮箱长寿命、安全工作的重要环节[[2]。就情况来看，二次包络蜗轮副的安装主要靠我厂装配人员自行装配到设计人员设计的箱体里，蜗杆的啮合质量主要由装配人员的经验及素质决定，影响蜗轮付使用寿命的人为因素较突出。采用硬齿面减速机则不存在齿轮的装配问题，对于安装的考虑主要在于设计阶段，比如:定心定位、防止油管的干涉、保证机架的安装尺寸等，基本上像一般的部件安装即可。在安装的便利性上来看，硬齿面减速机有的优势。

一种产品的成本受多种因素的影响，包括:制造成本、外购件的、销售成本以及服务成本等。但其中设计及制造成本占相当大的比重，这是不容置疑的[3]。优化产品设计、降低制造成本，是提高企业竞争力着重要考虑的问题。以某型号直线式拉丝机为例，传递功率为37Kw的二次包络蜗轮副购买约为1.4万元(不包含减速箱体)，而同样减速机约为1.2万元左右。

由于蜗轮减速机蜗轮的制造材料为锡青铜，可以预见，随着国际国内有色金属的上涨，蜗轮付的肯定也会随之上涨。

模块化设计已经渐渐成了主流的设计模式，其优势就在于将一些化生产的产品用在自身产品上，以提高产品品质。模块化设计，就是将产品的某些要素组合在一起，构成一个具有特定功能的子系统，将这个子系统作为通用性的模块与其他产品要素进行多种组合，构成新的系统，产生多种不同功能或相同功能、不同性能的若干系列产品。对于标准硬齿面减速机来说，在某段速比之内，其安装尺寸是相同的，可以在速比不同的情况下，在同一卷筒规格上，通过增减卷筒数或调整减速机速比来满足用户不同的工艺需要。这样即能利用减速机生产厂商的成熟技术，也能在更短的生产周期内满足用户需要，这对缩短设计及生产周期特别有效果。

随着技术的发展和计算机的应用，对齿轮齿形的计算越来越，世界传动技术的发展趋于采用硬齿面。据统计，由于硬齿面减速机的采用促进了机器的重量轻、小型化和质量性能的提高，使机器的工作速度提高一个等级。未来齿轮正向重载、高速、和等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。重载与拉丝机向大盘径线材的趋势一致，而高速则能使拉丝机的单位产能提高，这也正好与直线式拉丝机的发展趋势相吻合。