密封材料在使用时可以配制成液状或膏状，涂敷在两部件的接触面之间，在一定的条件下固化或呈不干性腻子起密封作用；也可以加工成各种形状的实心或空心圆环安装在两部件的接触面之间起密封作用。前者称密封材料只用于两部件接触面无相对运动的静密封部位；后者称密封件既可用于静密封部位，又可用于两部件的接触面有相对运动的动密封部位。
航空航天工业中使用的密封材料主要有：聚硫橡胶、硅橡胶和聚氨酯密封剂。聚硫橡胶密封剂具有优异的耐航空燃料性能，主要用于机翼和机身整体油箱的密封。硅橡胶密封剂能耐高温和低温、耐辐射、耐真空、无污染、无毒，主要用于各种密封舱的密封。聚氨酯密封剂的超低温性能良好，主要用于火箭推进剂液氢、液氧的连接缝。飞机的座舱、窗门、仪表舱、炮弹舱、引射器、电插头、电子元件和电磁铁的灌封也都使用密封剂。
密封件材料有金属材料(铝、铅、铟、不锈钢等)，也有非金属材料（橡胶、塑料、陶瓷、石墨等）和复合材料（如橡胶-石棉板），但使用最多的是橡胶类弹性体材料。
使用条件编辑
常用密封件材料所适应的介质和使用温度范围
密封材料
石油基液压油和矿物基润滑酯
水-油乳化液（难燃性液压油）
水-乙二醇基（难燃性液压油）
磷酸酯基（难燃性液压油）
使用温度范围（静密封）/℃
使用温度范围（动密封）/℃
丁腈橡胶
√
√
√
×
-40～+120
-40～+100
聚氨酯橡胶
√
Δ
×
×
-30～+80
一般不用
氟橡胶
√
√
√
√
-25～+250
-25～+250
硅橡胶
√
√
×
Δ
-50～+280
一般不用
丙烯酸酯橡胶
√
√
√
×
-10～+180
-10～+130
丁基橡胶
×
×
√
Δ
-20～+130
-20～+80
乙丙橡胶
×
×
√
Δ
-30～+120
-30～+120
聚四氟乙烯
√
√
√
√
-100～+260
-100～+260
注：√—可以使用；Δ—有条件使用；×—不可使用
泄漏编辑
密封问题无泄漏是化工设备的永远追求，正是这种要求促成了磁力泵和屏蔽泵的应用日益扩展。然而真正做到无泄漏还有很长的路要走，比如磁力泵隔离套和屏蔽泵屏蔽套的寿命问题、材料的孔蚀问题、静密封的可靠性问题等等。现就密封方面的一些基本情况简单介绍如下：
1.密封形式　对于静密封来说，通常只有密封垫和密封圈两种形式，而密封圈又以O型圈应用最广；对于动密封，化工泵很少采用填料密封，以机械密封为主，机械密封又有单端面和双端面、平衡型和非平衡型之分，平衡型适用于高压介质的密封(通常指压力大于1.0MPa)，双端面机封主要用于高温、易结晶、有粘度、含颗粒以及有毒挥发的介质，双端面机封应向密封腔中注入隔离液，其压力一般高于介质压力0.07～0.1MPa。
2.密封材料化工泵静密封的材料一般采用氟橡