新车的普遍价值不高，占有很大市场份额的1-3.5吨柴油叉车，市场价格不高，企业通过自有资金可以轻易购买，从而影响租赁业的发展。

二手车的存在，相对发达国家而言，国内还没有出现叉车报废制度及二手车的认证管理，致使叉车使用周期长，二手车流通随意，从而限制叉车租赁业的发展。

叉车配件维修市场的低门槛及无序竞争，降低了用户自购叉车的用车成本，叉车用户的成本意识薄弱，很少有企业真正认真计算过自购叉车的使用成本，都是想当然地将租金与叉车购买价格进行比对，而忽略了自购叉车的资金机会成本，管理成本，叉车租赁折旧损失，购买风险等因素。

叉车租赁企业的规模太小，无法让租赁的需求方放心，特别是一些非常规车辆、高价值的车辆，再出现故障时能提供备用车辆的叉车租赁企业极少，目前国内很多大型公司，物流公司，电子商务配送企业在全国核心区域都有自己的分支机构，物流中心，而可以提供真正意义上的全国性的叉车租赁服务的企业也还没有形成。