文章来源www.fdjzx.cn    中国柴油发电机组网行业资料——渔船现代化的重要标志之一，是广泛采用先进的渔业机械和仪器装备渔船，但即使再先进的机械目前也没有自动检查及保养功能，因此渔船运行管理必须时时注意，细心实施。
    根据我国渔船作业划分，基本分三类：Ⅰ类航区———无限航区；Ⅱ类航区———距岸120海里~200海里的海区；Ⅲ类航区———距岸10海里~20海里的海区。衡量我国渔航大小习惯用马力统计，一般200马力以上称为渔轮，185马力以下称为小型渔船。按规定小型渔船只能在近海Ⅲ类航区和部分Ⅱ类航区作业。目前作业渔船海区外延大，航程远，对主机运行安全要求明显提高，茫茫大海，一旦因机械方面的原因，导致渔船事故，这将严重威胁船上人员的生命和财产安全。为保障渔船的安全，加强渔船柴油机的运行管理至关重要。
    根据以往的经验和事故的教训，笔者建议应着重以下五方面的管理：
     柴油机起动前的准备工作
    打开冷水阀门，检查海水冷却系统主机柜的水是否充足；检查柴油日用柜内是否有足够的柴油，放掉沉淀物和残水，打开油阀，打开润滑油阀门，检查油位是否达到要求；检查蓄电池容量或压缩空气压力是否足够起动；检查离合器和转车装置是否脱开；检查轴系刹车有无障碍物，排除汽缸内的残油、残水。
    起动及起动后应注意的事项
    电力起动每次按起动电钮不超过10秒，间隔1分钟。气起动，要检查冷 压力，要求1次起动成功，随即关闭冷 阀门。各油、水压力表读数是否正常，平稳柴油机转动是否正常后，方可能知驾驶室活动船只。操纵柴油机应根据各仪表的压力和温度，逐步提高到正常运转速度，由空负荷到全负荷一般不少于15分钟。
    运行管理中值班人员应注意事项
    运行中值班人员应做到“勤听、勤摸、勤检查”，注意冷却水、润滑油的压力，温度和排气温度是否在规定范围，检查是否有不正常现象和响声，检查油底壳润滑油量并及时补充，检查日用油柜存油是否充足，检查机器各部是否有过热或过冷现象，经常检查各系统有无漏水、漏油、漏气现象，检查机舱与鱼舱污水情况，及时迅速处理。无特殊情况不允许将负荷突然增加或卸去，以免损伤机器。值班人员应查看配电盘、发电机、压缩机、空气瓶、减压阀、安全阀、加热器、增压器的工作状况，按规定正确记录机舱日志。
    停车后注意事项
    停车时应慢慢降低转速，然后卸去负荷。停车后立即关闭柴油机总阀、润滑油阀、冷却水阀、压缩空气阀等，关闭其他使用的开关。码头停泊期间，冬季每天需开车暖机半小时以上，并适当充电，抽干舱底水，清除柴油机各处污垢。在正常状态下停用时间较长，如不暖机，每天应转车一次，并压润滑油1次。
    值班交接注意事项
    交班前应将人工加油处全部加好，并将舱内污水抽干，清洁机舱。交班时应将值班期间内主机及各部机体运转情况，有无不正常现象和修理调整事项交代清楚，无接班人员不能擅自离开工作岗位。