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1、 公共自行车服务亭承托弓采用3.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

2、公共自行车服务亭顶部采用5+5自然绿夹胶钢化玻璃（弧玻璃）。

3、公共自行车服务亭顶部前面设修饰胶条。

二、公共自行车服务亭公交候车亭图片柱：

1、公共自行车服务亭公交候车亭柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢方柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。

2、公共自行车服务亭公交候车亭柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。

3、公共自行车服务亭柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。

三、公共自行车服务亭公交候车亭广告箱 体：

1、公共自行车服务亭公交候车亭箱体采用1.5mm厚碳钢板，横档支撑，磷化，表面喷户外粉处理。

2、公共自行车服务亭公交候车亭箱体内设40W灯管； 21支/大灯箱、5支/小灯箱。

七、公共自行车服务亭公交候车亭公交候车亭基础预埋件：

1、公共自行车服务亭公交候车亭平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。

2、公共自行车服务亭垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。

3、公共自行车服务亭公交候车亭平板与垂直钢的联接采用电焊联接。

八、公共自行车服务亭公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：

1、公共自行车服务亭公交候车亭混凝土比例：1：3：4。

2、公共自行车服务亭公交候车亭混凝土分两次浇灌。

九、公共自行车服务亭公交候车亭公交候车亭所有螺栓（除地脚螺栓外）均为不锈钢制作。
3、公共自行车服务亭公交候车亭箱体内设二拖一40W镇流器； 11只/大灯箱、3只/小灯箱。

4、公共自行车服务亭灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

5、公共自行车服务亭公交候车亭每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。

四、公共自行车服务亭公交候车亭画布外 框：

1、公共自行车服务亭公交候车亭外框采用1.5mm

骑到任何一个其它租赁点都可以还车，因为系统是连网的。还车时把车放到锁的位置，把卡靠近读卡器读一下，车就锁了，还车成功。所有这些都是无人化、智能化的。由“公共自行车管理系统”来完成。它以公交首末站为中心，辐射周边人口密度和流量较大的小区、商场、医院、市场、企业等，并像滚雪球一样拓宽服务覆盖面。现在，公共自行车的使用率越来越高，渐渐成为杭州市民的日常交通工具和外地游客的观光工具。继快速公交车、地铁、轻轨等城市公共交通工具后，自行车终于实现了回归。
　城市公共自行车作为开县城市的“新生事物”，亮相之初，便立即受到社会各界的广泛关注，赢得广大市民的百般宠爱。于是，许多市民纷纷办理公共自行车租用卡，城区一时掀起了“骑车热”，骑自行车上下班，骑自行车上学回家，骑自行车休闲观光，骑自行车短途出行，骑自行车锻炼身体，等等。城市公共自行车，已逐步地广泛深入到城区市民的日常生活中。

　　然而，任何事物都是在曲折中发展，在发展中前进。城市公共自行车在自身发展过程中，也面临着不少的挑战。城市公共自行车，就是在不断战胜一个个挑战后，逐步向前发展的。

　深圳亚热带气候让“低碳生活”、“节能减排”的理念深入人心，成为一种广受追捧的时尚生活方式。在这个车水马龙的世界里，当许多人为油价上涨、停车难、堵车发愁时，轻轻松松地骑着自行车穿街而行是何等的快乐。


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